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1994年第3期(总第90期)港口装卸PORTOPERATIONNo31994SerialNogo

两种防止抓斗钢丝绳跳槽的装置

上海港南浦港务公司姜国华孙林山

港口装卸用的门座起重机和绳索式抓斗
时常有起升钢丝绳跳槽的故障发生,尤其是
绳索式抓斗闭合钢丝绳跳槽故障多,给装卸

。
生产带来了严重影响为了改变这种状况,我
们经过调查研究,针对钢丝绳跳槽的主要原

。
因采取了相应的措施
门座起重机钢丝绳跳槽的主要原因是,
臂架头部两起升钢丝绳滑轮问距较大,而抓
斗闭合钢丝绳和支持绳的间距较小,二者之

.,
6mm
差约0抓斗闭合后钢丝绳抽出长度Q
图l偏角变化示意图
,
6sm()
一般为一由抓斗倍率决定当船将要,

,,,料堆上一般是倾斜的而滑轮与滑轮轴承座

卸空码头水位最高抓斗进出舱时两起升,

。,支承板和滑轮防护板之问总有一定的间隙
钢丝绳夹角最大通常起升机构和变幅机构
滑轮防护板高度一般又低于滑轮顶点,所以
或旋转机构是同时工作的,所以当起重机工
在抓斗闭合钢丝绳迅速抽紧的瞬间,闭合钢
作时,抓斗发生摆动,使两起升钢丝绳偏角a
丝绳就很容易跳出滑轮的绳槽而陷进滑轮与
.口
发生变化(图1)偏角的变化范围为。
滑轮轴承座支承板的间隙中
a,aa‘
一舀钱毛+舀其二,双索木待抓斗和双索双瓣抓斗颗
:丫
式中静态抓斗在最高位置时起升钢,
瓣与下承梁一般采用单铰连接这种结构的
—;
丝绳与铅垂线的夹角。
抓斗下承梁可以绕铰轴自由转动由于下承
;
a由抓斗摆动产生的偏角,,
—梁上布置着滑轮组为了减轻抓斗自重便于
a
动态起升钢丝绳与铅垂线的夹,
滑轮组的安装滑轮轴大都是布置在下承梁
—。
角。,
面板以上的这样下承梁的重心必然在铰轴
,a;,a
由图1和上式可知当一a’一占时,,
线以上当抓斗闭合绳处于松弛状态时下承
;aZ,a。
最当一丫十a为最。,
为小值时大值所梁就会翻转通常抓斗进船舱作业时起重机
,Q,
以当接近或超过滑轮允许偏角值时就很司机总是在看不见抓斗的情况下根据起升钢
。
容易发生钢丝绳跳槽的故障丝绳松弛的状况来判断抓斗是否落在货堆上
绳发生丝绳跳主要。
索式抓斗钢槽的故障的这时下承梁在重力的作用下处于翻转状
。
有以下两方面的原因态,再加上货堆高低不平,当抓斗闭合时,钢
,,
其一在装卸作业中抓斗开启后落在物丝绳迅速抽紧,很容易从滑轮绳槽中跳出去,
陷在两个滑轮之问的缝隙内,成钢丝绳报
一造
收稿日期:1994一0226
废。的两边各加一组压轮,压轮与滑轮绳槽槽缘
据统计,过去这种结构的抓斗,我公司每之间有一定的配合,使压轮与滑轮绳槽为线

,。
天要发生2一3起抓斗闭合钢丝绳跳槽的故接触这样压轮就限制了钢丝绳活动的范围

,,,
障多的时候达到每天6~8起严重影响了采用这种保护装置后基本杜绝了起重机臂
装卸生产,造成钢丝绳的大量浪费,并增加了架头部起升钢丝绳跳槽故障和下承梁不会翻

。
。
很大的修理工作量转的抓斗闭合钢丝绳跳槽的故障

.
b防止下承梁翻转是通过限制下承梁

。
铰轴的转动范围来实现的其方法是,在不增
加任何零件的前提下,将抓斗原有额耳板钢
套铰轴和下承梁钢套加以改进,将抓齿(或额
瓣)的颗耳板内外钢套与下承梁钢套和铰轴

。
处,设计成可以转动一定角度的结构在下承
图2防止钢丝绳跳槽的保护装置
梁钢套和铰轴上各铣出一定深度的圆弧形凸
,
根据以上分析我们认为造成钢丝绳跳。,
缘同样在抓齿(或颗瓣)颗耳板内外钢套上
:
槽的主要原因有两个一是滑轮的防护板没。
铣出一定深度的圆弧形的凹槽(图3)为了
,
起到绳用是承、
保护钢丝的作二抓斗下梁的方便抓斗颗耳板内外钢套下承梁钢套和铰
.
翻转大大增加了闭合钢丝绳跳槽的可能性,,
轴的定位并考虑加工误差在设计凹槽和凸
,:
以两面施,。
为此我们采取了下方的措缘的弧度时增加下承梁转动余量2夕凹槽
a.,
针对第一种情况我们设计了一套防:
和凸缘的弧度P按下式计算
,
止钢丝绳从滑轮绳槽中跳出的保护装置这0
360一y一P
。
种装置的结构如图2所示其原理是在滑轮2

A一AB一B

矛·鲁户
睿A一AB一理

图3防止下承梁翻转的装置
l,6铰轴2,5下承梁钢套3,7,9内钢套4,8外钢套
式中:y抓斗开闭一个工作循环颗瓣转限制铰轴凸缘只能逆时针转动夕角.这样就

—,“
过的角度y~90一,使抓斗开启和闭合两个过程终了时下承梁不
a抓斗背角;会翻转,从而杜绝了抓斗闭合钢丝绳跳槽的

—,。,,
夕允许下承梁转动的偏摆角一般现象这种装置具有结构紧凑布局合理成
—。。
夕簇2.5本低廉的特点
装配时,将下承梁钢套和铰轴上的凸缘发生钢丝绳跳槽的故障对装卸生产有较

。。
套进颗耳板内外钢套的凹槽中当抓斗闭合大影响如调换一