邹县电厂四期超超临界1000mw汽轮机本体特点介绍讲课资料.ppt

邹县电厂四期超超临界1000MW汽轮机本体特点介绍一、总体结构图1单轴1000MW汽轮发电机组立体图二、母型机组上述日立公司700MW机组创造了日本电厂最高热效率记录。其设计热耗为7226kJ/kW.h（1726kcal/kW.h），实测值为7194kJ/kW.h（1718.2kcal/kW.h），实测热效率达到50%。高中压部分：材料、功率、进汽参数、结构与1998年投运的原町2#机和2003年投运的常陆那珂1#机基本相同；运行业绩表明我厂两台机组所采用的高压高温结构是成熟结构，很好的解决了超超临界机组在高温部分所面临的关键技术：材料、热部件结构、热应力热变形和汽流激振等问题。
低压部分：本次投标机组低压缸末级叶片采用43英吋，因此低压模块与2002年投运的苫东厚真4#相同。所以高、中、低压缸模块结构都有运行业绩，为成熟结构。
因此，我厂两台机组设计机型无论是单轴、四缸的总体布置、轴系特性，还是超超临界高压缸及中压缸的参数、材料、结构形式，低压缸43英吋长叶片等都同时具有运行业绩；现在主要的设计工作仅为对通流进行优化设计。三、汽轮机的设计和结构特点本机组采用以下，并在多台相近蒸汽参数和相同容量的机组得到验证的设计和结构特征，来保证机组具有高的可靠性和运行高效率。L汽缸采用水平中分面、窄高法兰，并采用合理的螺栓冷却系统
L中心线支承方式
L汽缸和隔板精确的同心度
L经过验证的叶片固定方式
L每个转子配有独立的双轴承支撑
L对轴系稳定性进行了慎密校核
L实心合金钢整锻转子，轮盘式转子结构
L低压缸为三层缸结构，防止热变形
L铁素体不锈钢汽封
L径向汽封，动静间隙合理
L全部隔板采用焊接结构
L结构上有足够的疏水槽
L钢台板
L先进的低压缸喷水系统
L测温元件可在线更换
L转子厂内高速动平衡和超速试验，将不平衡量降到最小
L高效、高可靠性的阀门
L面向用户的设计、检修维护方便
2、高压模块（HP汽缸）图3高压缸纵剖面汽缸设计采用合理的结构和支撑方式，保证热态时热变形对称和自由膨胀，降低扭曲变形。高压内、外缸是由Cr-Mo-V合金钢铸件制成。精确加工或手工研磨水平中分面达到严密接触，防止漏汽。
内缸支撑在外缸内，允许零件根据温度变化自由膨胀和收缩。内缸下部由支撑垫块支撑，通过调整支撑垫块上的调整垫片来确保内缸垂直对中的准确性。该垫片表面进行硬化，以减少内缸膨胀和收缩时的相对运动产生的磨损。
高压汽缸的外缸由延伸到轴承箱上的汽缸猫爪支撑。
压力级采用具有良好的空气动力效率的全三维设计冲动式叶片。3、中压模块（IP汽缸）图4中压缸纵剖面图5中压进汽管冷却结构示意图
中压转子采用整锻结构，选用改良12Cr锻钢。为了提高中压转子热疲劳强度，减轻正反第一级间的热应力，从一抽引入低温蒸汽与中压阀后引入的一股蒸汽混合后形成冷却蒸汽进入中压第一级前（参见图6），通过正反第一、二级轮缘叶根处的间隙，起到冷却中压转子高温段轮毂及轮面的目的，并大大降低第一级叶片槽底热应力。图6中压转子冷却结构示意图4、低压模块（LP汽缸）图7低压缸纵剖面图8低压
缸疏水
5、滑销系统图9死点布置图6、喷嘴室图11双流喷嘴室示意图7、汽轮机阀门及布置图12高压主汽调节阀外形及布置图
b、中压联合阀：图13中压联合阀外形及布置图8、轴承图14可倾瓦轴承上瓦开槽椭圆型（见图15）推力轴承（见图16）9、盘车装置10、轴系设计稳定性高11、检修维护方便