车辆的卡扣和具有其的车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112046258A(43)申请公布日2020.12.08(21)申请号202010858997.X(22)申请日2020.08.24(71)申请人宝能(西安)汽车研究院有限公司地址712000陕西省咸阳市西咸新区秦汉新城周陵街办新庄村天工一路东段长信工业园6-2号(72)发明人张文博陈杰沈浩杰黄骏李方梁永康贺帅张立李东旭王晶柯昌军周换玲(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201代理人戴冬瑾(51)Int.Cl.B60J10/30(2016.01)B60J10/76(2016.01)权利要求书1页说明书5页附图5页(54)发明名称车辆的卡扣和具有其的车辆(57)摘要本发明公开了一种车辆的卡扣和具有其的车辆，所述车辆的卡扣包括：基板；卡合部，所述卡合部与所述基板的上表面相连，所述卡合部适于卡接在所述车辆的玻璃导轨的卡口内；限位部，所述限位部与所述基板的下表面相连，所述限位部适于止档配合在所述玻璃导轨内的玻璃呢槽。根据本发明实施例的车辆的卡扣能够对玻璃呢槽进行限位，具有装配方便、提高车辆生产效率、稳定可靠等优点。CN112046258ACN112046258A权利要求书1/1页1.一种车辆的卡扣，其特征在于，包括：基板；卡合部，所述卡合部与所述基板的上表面相连，所述卡合部适于卡接在所述车辆的玻璃导轨的卡口内；限位部，所述限位部与所述基板的下表面相连，所述限位部适于止档配合在所述玻璃导轨内的玻璃呢槽。2.根据权利要求1所述的车辆的卡扣，其特征在于，所述卡合部卡接在所述卡口内时，所述基板与所述玻璃导轨贴合。3.根据权利要求1所述的车辆的卡扣，其特征在于，所述卡合部包括：连接板，所述连接板的下端与所述基板的上表面相连；左卡爪，所述左卡爪的上端与所述连接板的上端相连且向下向左倾斜延伸，所述左卡爪的下端面和左侧面的连接处设有左定位槽；右卡爪，所述右卡爪的上端与所述连接板的上端相连且向下向右倾斜延伸，所述右卡爪的下端面和右侧面的连接处设有右定位槽，其中，所述左卡爪和所述右卡爪在所述连接板上前后错开。4.根据权利要求3所述的车辆的卡扣，其特征在于，所述卡合部还包括：左凸台，所述左凸台与所述连接板的左侧面相连且与所述右卡爪在左右方向上相对；右凸台，所述右凸台与所述连接板的右侧面相连且与所述左卡爪在左右方向上相对，其中，所述左凸台远离所述左卡爪的一侧表面与所述右卡爪远离所述右凸台的一侧表面平齐，所述右凸台远离所述右卡爪的一侧表面与所述左卡爪远离所述左凸台的一侧表面平齐。5.根据权利要求4所述的车辆的卡扣，其特征在于，所述左定位槽具有左竖直定位面和左倾斜定位面，所述左竖直定位面由所述左卡爪的下端面向上延伸，所述左倾斜定位面由所述左竖直定位面的上端向上向左倾斜延伸，所述右定位槽具有右竖直定位面和右倾斜定位面，所述右竖直定位面由所述右卡爪的下端面向上延伸，所述右倾斜定位面由所述右竖直定位面的上端向上向右倾斜延伸，所述卡合部配合在所述卡口内时，所述左竖直定位面与所述左凸台的左端面平齐且所述右竖直定位面与所述右凸台的右端面平齐。6.根据权利要求1所述的车辆的卡扣，其特征在于，所述限位部为轴向平行于所述玻璃导轨长度方向的弧形筋。7.根据权利要求1所述的车辆的卡扣，其特征在于，所述基板大体为矩形板，所述基板上设有减耗槽。8.根据权利要求1所述的车辆的卡扣，其特征在于，所述限位部在上下方向上的尺寸为3-10毫米。9.根据权利要求5所述的车辆的卡扣，其特征在于，所述左倾斜定位面与所述基板之间的最小距离为0.5-1.5毫米，所述右倾斜定位面与所述基板之间的最小距离为0.5-1.5毫米。10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的车辆的卡扣。2CN112046258A说明书1/5页车辆的卡扣和具有其的车辆技术领域[0001]本发明涉及车辆工程技术领域，具体而言，涉及一种车辆的卡扣和具有所述车辆的卡扣的车辆。背景技术[0002]车辆的车门玻璃，通过玻璃导轨和配合在玻璃导轨内的玻璃呢槽对玻璃的滑动进行限位，玻璃呢槽在玻璃导轨中容易发生上下滑动。[0003]相关技术中的车辆，其车门玻璃导轨通过冲切及翻边工序形成对玻璃呢槽的限位结构，工艺复杂，生产效率较低。发明内容[0004]本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种车辆的卡扣，该车辆的卡扣能够对玻璃呢槽进行限位，具有装配方便、提高车辆生产效率、稳定可靠等优点。[0005]本发明还提出一种具有所述车辆的卡扣的车辆。[0006]为实现上述目的，根据本发明的第一方面的实施例提出一种车辆的卡扣，所述车辆的卡扣包括：基板；卡合部，所述卡合部与所述基板的上表面相连，所述卡合部适于卡接在所