一种交通工程用的防撞护栏及其使用方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113481903A(43)申请公布日2021.10.08(21)申请号202110774885.0(22)申请日2021.07.08(71)申请人陶勇地址261500山东省潍坊市高密市康成大街东首融智商务综合体(72)发明人陶勇(74)专利代理机构东莞市卓易专利代理事务所(普通合伙)44777代理人魏昕(51)Int.Cl.E01F15/02(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图6页(54)发明名称一种交通工程用的防撞护栏及其使用方法(57)摘要本发明涉及公路护栏技术领域，且公开了一种交通工程用的防撞护栏及其使用方法，包括第一缓冲栏，所述第一缓冲栏的底端固定连接有缓速杆，所述缓速杆的外侧活动连接有缓速筒，所述缓速筒的顶端开设有弧形槽，所述缓速筒的弧形槽呢活动连接有弧形防尘板，所述第一缓冲栏的侧面顶端固定连接有上固定块。本发明通过设有缓冲弹簧、缓速筒、缓速杆、固定柱，有利于车辆与防撞护栏进行碰撞时，第一时间吸收碰撞能量，第一缓冲栏在与车辆接触后，向外转动，从而使得车辆不会与护栏垂直碰撞，减少乘员第一时间受到伤害，转动时压缩弹簧，通过弹簧吸收碰撞的能量，车辆向缓冲栏上进行爬高，进一步吸收碰撞能量，减少乘员收到的伤害。CN113481903ACN113481903A权利要求书1/2页1.一种交通工程用的防撞护栏及其使用方法，包括第一缓冲栏(2)，其特征在于：所述第一缓冲栏(2)的底端固定连接有缓速杆(30)，所述缓速杆(30)的外侧活动连接有缓速筒(9)，所述缓速筒(9)的顶端开设有弧形槽，所述缓速筒(9)的弧形槽呢活动连接有弧形防尘板(29)，所述第一缓冲栏(2)的侧面顶端固定连接有上固定块(16)，所述上固定块(16)的底端固定连接有第二缓冲弹簧(14)，所述第二缓冲弹簧(14)的底端固定连接有第二固定盘(12)，所述第二固定盘(12)的底端固定连接有第二支撑腿(3)，所述第二支撑腿(3)的侧面固定连接有加强筋(11)，所述第一缓冲栏(2)的侧面中部固定连接有下定块(15)，所述下定块(15)的底端固定连接有第一缓冲弹簧(13)，所述第一缓冲弹簧(13)的底端固定连接有第一固定盘(10)，所述第一固定盘(10)的底端固定连接有第一支撑腿(5)。2.根据权利要求1所述的一种交通工程用的防撞护栏及其使用方法，其特征在于：所述第一缓冲栏(2)的侧面固定连接有连接块(20)，所述连接块(20)的顶端固定连接有固定轴(21)，所述固定轴(21)的侧面活动连接有扭簧(23)，所述第一缓冲栏(2)的顶端固定连接有转轴(19)，所述转轴(19)的外侧活动套接有圆筒(17)，所述圆筒(17)的顶端固定连接有第二缓冲栏(1)，所述第二缓冲栏(1)的侧面固定连接有限位块(18)。3.根据权利要求1所述的一种交通工程用的防撞护栏及其使用方法，其特征在于：所述第一缓冲栏(2)的侧面设有承重台(8)，所述承重台(8)的底端固定连接有承重腿(7)，所述承重台(8)的底端固定连接有电机(25)，所述电机(25)的顶端活动连接有螺杆(26)，所述螺杆(26)的侧面活动连接有拦截块(28)。4.根据权利要求1所述的一种交通工程用的防撞护栏及其使用方法，其特征在于：所述第一缓冲栏(2)的侧面设有支撑架(4)，所述支撑架(4)的顶端固定连接有保护弹簧(32)，所述支撑架(4)的顶端中心固定连接有固定台(31)，所述固定台(31)的顶端固定连接有开关(33)，所述保护弹簧(32)的最小行程与固定台(31)的长度相等。5.根据权利要求1所述的一种交通工程用的防撞护栏及其使用方法，其特征在于：所述第二固定盘(12)的顶端固定连接有固定柱(22)，所述固定柱(22)的顶端固定连接有橡胶垫片(24)，所述上固定块(16)的顶端开设有圆形固定槽，所述上固定块(16)固定槽的直径比固定柱(22)的直径大一厘米。6.根据权利要求3所述的一种交通工程用的防撞护栏及其使用方法，其特征在于：所述承重台(8)的底端固定连接有保护外壳(6)，所述电机(25)位于保护外壳(6)的内部，所述保护外壳(6)的侧面顶端固定连接有密封防水垫(27)。7.根据权利要求1所述的一种交通工程用的防撞护栏及其使用方法，其特征在于：所述第一缓冲栏(2)与弧形防尘板(29)在进行转动后，弧形防尘板(29)的两端仍位于缓速筒(9)的弧形槽内，所述缓速筒(9)的内侧与缓速杆(30)的外侧均固定连接有半圆柱。8.根据权利要求1‑3所述的一种交通工程用的防撞护栏及其使用方法，其特征在于：所述拦截块(28)的顶端开设有圆角，所述第一缓冲栏(2)的间隙为最小号汽车轮胎直径的三分之二，所述第一缓冲栏(2)的间隙位置避开下定块(15)与上固定块