一种保持车轮定位参数不变的多连杆后独立悬架.pdf
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一种保持车轮定位参数不变的多连杆后独立悬架.pdf
一种保持车轮定位参数不变的多连杆后独立悬架,包括车身或车架、上下两层前摇臂、上下两层前摆臂、车轮轴承壳体、上下两层后摇臂以及上下两层后摆臂。车身或车架上布置有上下两层铰接点;上下层的同侧铰接点竖直共面。各摇臂均为铰接点不在轮心的偏心轮结构。各摆臂均为连杆结构。车轮轴承壳体同侧设有上下两层左右吊耳;上下层的同侧吊耳竖直共面;上下两层吊耳关于过轴承孔中心的水平平面上下对称。车身或车架、摇臂、摆臂和车轮轴承壳体之间均通过铰链连接。本发明能在保持车轮定位参数不变的情况下,连杆的承载主要为弯、剪形式的简单
用于多连杆式独立悬架的车轮支架.pdf
本发明涉及一种用于多连杆式独立悬架的车轮支架,其包括车轮轴承支座区段、用于连接上部横向连杆的第一横向连杆连接部位、用于连接后下部的横向连杆的第二横向连杆连接部位、用于连接前下部的横向连杆的第三横向连杆连接部位和用于连接纵向连杆臂的纵向连杆连接部位。该纵向连杆连接部位由纵向连杆连接臂区段构成,其从在车轮支架的装入位置中位于第三横向连杆连接部位上方的区域向配属的纵向连杆臂突伸。所述车轮支架的特征在于,所述第三横向连杆连接部位由后部铰链栓支座和前部铰链栓支座构成,并且该前部铰链栓支座通过纵向连杆连接臂区段连接到
汽车后多连杆独立悬架台架工装.pdf
本发明提供一种汽车后多连杆独立悬架台架工装,包括模拟车身支架,所述模拟车身支架上端设置有减震器安装支架,所述模拟车身支架下端设置有弹簧座安装支架,所述弹簧座安装支架之间设置有后副车架安装支架,所述模拟车身支架下端设置有拖曳臂安装支架,所述拖曳臂安装支架下方设置有轮胎受力点检测头。通过模拟车身支架模拟整车的安装情况,并通过减震器安装支架、弹簧座安装支架、后副车架安装支架和拖曳臂安装支架对汽车后副车架的相关部件进行安装,并通过二通道油缸对汽车后副车架总成进行整车疲劳试验,自动完成汽车后副车架的整车疲劳试验,提
一种用于多连杆式独立悬架的后车轮支架结构.pdf
本发明提供了一种用于多连杆式独立悬架的后车轮支架结构,包括支架主体,所述支架主体上设有长条孔,所述长条孔上设有调节车轮外倾角的偏心螺栓。本发明的有益效果是:增设长条孔和偏心螺栓,可通过偏心螺栓来调节车轮外倾角的控制。
FSC悬架—车轮定位参数简析.pdf
悬挂调校浅析-[技术]Tag:suspensionalignmenttoecastercamber版权声明:转载时请以超链接形式标明文章原始出处和作者信息及本声明http://barbiart.blogbus.com/logs/40724203.htmlPointedtheRightWay文/JohnHagerman原文刊载于《GrassrootsMotorsports》何谓外倾角,后倾角和前束Camber,CasterandToe:WhatDoTheyMean?车轮的3个主要定位参数分别为前束(Toe)