一种多自由度减振的双质量飞轮.pdf
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一种多自由度减振的双质量飞轮.pdf
本发明公开了一种多自由度减振的双质量飞轮,包括齿圈、第一质量、第二质量、弹簧拨盘和阻尼片,其特征是:在第一质量和第二质量上分别设置1-15空腔,空腔内填充可变形的阻尼材料。通过阻尼材料的变形,可吸收振动,消耗振动能量,从而达到降低发动机飞轮在多个自由度方向上运动而产生的传动系振动,避免发动机怠速时发生共振、降低噪声的目的。
减振装置、特别是双质量飞轮.pdf
本发明涉及一种双质量飞轮,由可与发动机的输出轴连接的初级质量和可与变速器的输入轴连接的次级质量组成,它们借助至少一个轴承彼此同心和轴向定位并与减振装置的作用相反利用蓄能器至少可以彼此有限扭转,其中,蓄能器容纳在由初级质量的部件形成并含有粘性介质的环形室内。
液力减振双质量飞轮、油路控制系统及汽车.pdf
本发明公开了一种液力减振双质量飞轮,包括主飞轮、主飞轮壳体和主飞轮与主飞轮壳体之间的主法兰,主飞轮设有第一导油槽,主飞轮壳体设有第二导油槽,第一导油槽、第二导油槽以及主法兰共同形成一个环形且密闭的导油腔,主法兰的外周分布设有多个活塞凸耳,多个活塞凸耳位于导油腔中并将导油腔分隔成多个腔室,每个活塞凸耳设有与导油腔连通的导油孔,每个导油孔内设有单向阀,单向阀的导通方向与主飞轮的转动方向相反,主飞轮上设有第一进油口、第一出油口、第二进油口和第二出油口,第一进油口和第一出油口分别与不同的腔室连通。本发明可以减缓双
飞轮的减振装置.pdf
一种飞轮的减振装置。所述飞轮的减振装置包括配重块和一对转子。所述转子设在所述飞轮中并与飞轮一起转动。该转子通过飞轮接收来自发动机的扭矩振动,并且转子这样设计:转子彼此面对并且被限制相对彼此转动。所述配重块设置在转子之间,配重块相对转子在抵消传递到转子的扭矩振动的方向转动。
飞轮减振机构.pdf
本发明公开了一种飞轮减振机构,包括有飞轮本体,飞轮本体的前、后平面上分别固定连接有前、后减振盘,前、后减振盘的表面分别设有沿周向分布的多个开槽,多个开槽内分别安装有径向分布的弹簧,前、后减振盘的内侧面与飞轮本体的前、后平面分别连接有多个轴向分布的弹簧。本发明结构简单,径向分布的弹簧和轴向分布的弹簧能够吸收飞轮在径向和轴向的冲击力,起到了很好的减振作用,降低了噪声,保证了飞轮在运行过程中的平稳性。