多行程可变排量发动机.pdf
鸿朗****ka
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相关资料
多行程可变排量发动机.pdf
本发明涉及多行程可变排量发动机。公开了车辆推进系统和操作车辆推进系统的方法。作为一个示例,该方法包括操作发动机以产生发动机输出;经变速器传递所述发动机输出至车辆的一个或多个驱动轮;响应于第一工况,通过调节发动机的燃烧汽缸和停用汽缸的相对数量改变提供给驱动轮的扭矩;以及响应于第二工况,通过调节每个燃烧循环中燃烧汽缸所执行的行程数,同时使变速器在不同的传动比之间换档,以改变提供给驱动轮的扭矩。通过本发明可增加发动机的功率密度,满足所要求的发动机输出,并可进一步减少在启用汽缸状态和停用汽缸状态之间转
汽车发动机可变循环可变排量系统.pdf
本发明是一种汽车发动机可变循环可变排量系统;在汽车挂档行驶时,只要处于驾驶员不踩加速踏板、不踩制动踏板、不踩离合器踏板的情况下,该系统可适时地变更驱动进气门摇臂的凸轮,令发动机所有气缸由原来的进气、压缩、膨胀、排气的四冲程循环模式改变为进气、吸气、进气、吸气的二冲程循环模式,使此时的发动机处于运转阻力最低的空转状态,以减少汽车挂档惯性滑行的阻力。在汽车挂档行驶时,该系统还可根据踩下油门踏板的深度,就可适时地调整进入二冲程循状态的气缸数量。在汽车处于空档怠速状态时,该系统还具备设定部分的气缸进入二冲程循状态
增压直列式可变排量发动机.pdf
本发明涉及增压直列式可变排量发动机,其包含第一涡轮和第二涡轮,所述第一涡轮流体地耦接至相邻的第一组汽缸,所述第二涡轮流体地耦接至相邻的第二组汽缸。在这种发动机中,所述第一组和第二组汽缸沿直线布置。该发动机还包含可变阀门升程系统,其配置为在减小的发动机负载条件期间容许至少空气进入所述第一组汽缸,而在所述减小的发动机负载条件期间停止容许空气进入所述第二组汽缸。
一种可变排量的发动机.pdf
本发明公开了一种可变排量的发动机,包括燃烧室、曲轴和活塞,所述发动机还包括偏心轮、连杆传动机构和驱动机构,所述活塞与曲轴均通过连杆传动机构与偏心轮连接,所述偏心轮通过驱动机构驱动带动连杆传动机构传动使活塞调节燃烧室的容积。本发明巧妙的运用了多连杆传动机构之间的关系,通过偏心轮与多连杆传动机构相结合,以伺服电机旋转偏心轮,从而改变固定在偏心轮上连杆的固定点,再通过连杆之间的传动运动,改变活塞行程从而改变发动机的排量。
一种可变排量汽车发动机.pdf
本发明公开了一种可变排量汽车发动机,包括壳体,壳体内设有相互独立运行且反向并行设置的主机和辅机,主机的第一动力输出轴与汽车传动系统相连,辅机的第二动力输出轴通过设于壳体内的动力切换机构与第一动力输出轴相连,动力切换机构为与主机旋转方向相同且只能单向传动的齿轮传动轮系。本发明通过在一个发动机内设置两组独立运行的机组,从而保证了在发动机关闭一组机组时,另外一组机组能够正常的运行,从而使得本发明车用发动机能够根据实际驾驶情况调节发动机的输出功率,进而达到节省燃油的目的。