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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106089424A(43)申请公布日2016.11.09(21)申请号201610685099.2(22)申请日2016.08.18(71)申请人江苏三能动力总成有限公司地址213200江苏省常州市金坛区科教路97号(72)发明人吴建中刘春朱琛琦李红霆(74)专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限公司34107代理人曹政(51)Int.Cl.F02B75/04(2006.01)F02D15/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种可变排量的发动机(57)摘要本发明公开了一种可变排量的发动机,包括燃烧室、曲轴和活塞,所述发动机还包括偏心轮、连杆传动机构和驱动机构,所述活塞与曲轴均通过连杆传动机构与偏心轮连接,所述偏心轮通过驱动机构驱动带动连杆传动机构传动使活塞调节燃烧室的容积。本发明巧妙的运用了多连杆传动机构之间的关系,通过偏心轮与多连杆传动机构相结合,以伺服电机旋转偏心轮,从而改变固定在偏心轮上连杆的固定点,再通过连杆之间的传动运动,改变活塞行程从而改变发动机的排量。CN106089424ACN106089424A权利要求书1/1页1.一种可变排量的发动机,包括燃烧室、曲轴和活塞,其特征在于:所述发动机还包括偏心轮、连杆传动机构和驱动机构,所述活塞与曲轴均通过连杆传动机构与偏心轮连接,所述偏心轮通过驱动机构驱动带动连杆传动机构传动使活塞调节燃烧室的容积。2.根据权利要求1所述可变排量的发动机,其特征在于:所述连杆传动机构包括第一连杆、第二连杆和与曲轴连接的第三连杆,所述第一连杆的一端与活塞转动连接,所述第二连杆的一端与偏心轮转动连接,第一连杆另一端、第二连杆另一端和第三连杆远离曲轴的一端通过第一转动销转动连接。3.根据权利要求2所述可变排量的发动机,其特征在于:所述第一连杆的另一端设有用于容纳第三连杆远离曲轴一端的第一容纳槽,所述第二连杆的另一端设有用于容纳第一容纳槽的第二容纳槽,通过所述第一转动销穿过第二容纳槽、第一容纳槽和第三连杆远离曲轴的一端进行转动连接。4.根据权利要求3所述可变排量的发动机,其特征在于:所述第一容纳槽和第二容纳槽均为U型槽。5.根据权利要求2所述可变排量的发动机,其特征在于:所述第一连杆的一端与活塞转动连接的方式为铰接,所述第二连杆的一端与偏心轮通过第二转动销连接。6.根据权利要求5所述可变排量的发动机,其特征在于:所述第二转动销处于偏心轮的直径分割线且靠近偏心轮边缘的位置。7.根据权利要求1所述可变排量的发动机,其特征在于:所述驱动机构为伺服电机,所述伺服电机的输出轴与偏心轮连接。8.根据权利要求1所述可变排量的发动机,其特征在于:所述活塞的顶部为平顶结构。2CN106089424A说明书1/3页一种可变排量的发动机技术领域[0001]本发明属于汽车发动机技术领域,具体涉及一种可变排量的发动机。背景技术[0002]随着这些年我国汽车产业的迅速发展,我国的汽车产销量已连续七年居全球第一。据统计:2015年我国汽车销售量达到2459.76万量,其中乘用车占2114.63万辆。随着汽车保有量的急剧增加,且我国新能源车占比很少,汽车尾气排放量及能源消耗量也急速上升。[0003]为应对目前日益严峻的能源及环境危机,国家出台了相关政策法规用来指导我国汽车企业发展,例如:GB19578-2014《乘用车燃料消耗量限值》(四阶段油耗限值)、《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》、《中国制造2025》等,2020年企业平均油耗要达到5.0L/100KM。[0004]为响应国家节能减排号召及应对油耗法规,相关汽车厂家采用了大量节能技术,比如:可变排量、增压直喷、VVT、VVL等等。[0005]而目前市场上可变排量发动机大多采用气缸休眠技术(俗称断缸技术),以汽油机进行说明,要让气缸正常进行工作,必须给气缸供应燃油和空气。反过来,要让气缸休眠(不工作),也可以从这两种物质下手:断燃油和断空气,这也是目前众多厂商主流的方式。断燃油技术对于现在的电喷发动机来说,相对简单。因为燃油喷嘴其实是电磁阀,电磁阀通电则喷油,不通电就不喷油。所以只要发动机控制单元不发出喷油信号,就可实现断燃油。采用气缸休眠技术的发动机可变排量值基本受限制,只能减少单缸排量或者单缸排量倍数,这样发动机不能根据实际道路工况通过最佳排量输出所需的功率扭矩。例如:按照此前的发动机工作原理来看,假设这是一台1.6L四缸发动机,那么它的每一个汽缸大小应该都是400cc,如果要使汽缸能够按需工作的话,那么根据汽缸工作的个数,只有400cc、800cc、1200cc以及1600cc这四种情况。且没有参与工作的汽缸依旧在压缩,由此产生的能量损失