涡轮增压器轴承体润滑油出口油路结构.pdf

一种涡轮增压器轴承体润滑油出口油路结构，其包括过渡油腔(1)、过渡出油管(2)、回油底壳油管(3)、油气分离器(4)和负压吸管(5)；过渡油腔(1)设有进油口(11)和出油口(12)，过渡油腔(1)的进油口(11)通过过渡出油管(2)与涡轮增压器轴承体出油口(21)连通，过渡油腔(1)的出油口(12)通过回油底壳油管(3)与发动机油底壳连通；油气分离器(4)的进气端口与过渡油腔(1)连通，其抽气端口通过负压吸管(5)与涡轮增压器压气机进口连通。其可以防止涡轮增压器轴承体润滑油向压端和涡端泄漏。

2023-10-22

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带有整体球轴承的涡轮增压器轴承体结构.pdf

带有整体球轴承的涡轮增压器轴承体结构，包括轴承体、整体球轴承、定位销和进油螺栓；整体球轴承安装在轴承体的轴承孔中；定位销上端安装在轴承体的销孔A中，下端插入整体球轴承外圈的销孔B中，而将整体球轴承的外圈与轴承体固定连接；进油螺栓下端螺纹连接在轴承体的内螺纹孔中，上端位于轴承体外部。本发明的优点在于，轴承体的内孔中仅采用单个整体球轴承，相比现有采用两个浮动轴承的结构，本案结构更简单，装配更方便。进油螺栓的下端面与定位销的外壁及阶梯孔的孔壁之间形成一个环形储油腔,解决了发动机启动时润滑油滞后供油的问题，避免整

2023-09-01

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一种涡轮增压器轴承体结构.pdf

本发明提供了一种涡轮增压器轴承体结构，属于涡轮增压器技术领域，包括压气机端轴承座、涡轮端轴承座、进油孔、进油道、涡轮端轴承座隔热回油空腔、涡轮密封环座、轴承座支撑体、回油腔、回油孔。其特点在于，涡轮端轴承座结构上部与轴承体连接处掏出尽可能大的空腔，空腔边缘留出合理壁厚直抵进油孔、沿进油道折回，并且在涡轮端轴承座下部增加了轴承座支撑体。本发明有益效果：增加了涡轮向涡轮端轴承座传热路径在低温区内的长度，增加了传热路径上的散热，因此减小了高温涡轮向涡轮端轴承座的传热量，抑制了涡轮端轴承座温度的上升。

2023-08-31

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涡轮增压器轴承体组件.pdf

涡轮增压器轴承体组件，轴承体上设有进油孔、主导油孔、压气端导油斜孔、涡轮端导油斜孔、压气端浮动轴承孔、涡轮端浮动轴承孔、主油腔及出油孔。在轴承体涡轮端设置有一个独立的冷却油腔，冷却油腔贯穿轴承体涡轮端的上下结构。在主导油孔的涡轮端设置有一个喷油孔，喷油孔与独立的冷却油腔相通。在独立的冷却油腔靠近出油孔的底部设有一个润滑油泄压孔，泄压孔与主油腔相通，便于及时将冷却油腔内的润滑油排至主油腔。

2023-09-01

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涡轮增压器的轴承结构.pdf

涡轮增压器的轴承结构具备：中心壳体(40)，设置在涡轮叶轮(21)与压缩机叶轮(31)之间，具有插通孔(41)；旋转轴(15)，插通于插通孔(41)，将涡轮叶轮(21)和压缩机叶轮(31)连结；一对轴承构件(51a、51b)，被压入旋转轴(15)与中心壳体(40)之间的间隙而将旋转轴(15)支承为能够旋转；及限制构件(52)，在一对轴承构件(51a、51b)之间保持于旋转轴(15)，通过与轴承构件(51a、51b)的卡合而限制旋转轴(15)向推力方向的移动。各轴承构件(51a、51b)具有与限制构件(52

2023-10-12

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