一种同轴连接轴承总成.pdf
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一种同轴连接轴承总成.pdf
本发明涉及一种同轴连接轴承总成。该轴承总成包括轴承和法兰圈,轴承包括有同轴心设置的轴承外圈、轴承内圈以及若干个嵌置于轴承外圈与轴承内圈之间的至少一排滚动体;法兰圈与轴承外圈或轴承内圈的一端固定连接,在轴承内圈或上开设有第一固定孔,在法兰圈上开设有第二固定孔,第一固定孔与第二固定孔的中心在同一圆周上。另外,法兰圈也可以与轴承内圈的一端固定连接,第一固定孔开设在法兰圈上,第二固定孔开设在轴承外圈上。本发明结构简单巧妙,在叶片及轮毂都不更换的前提下,能够实现了定桨距风力发电机组到变桨距风力发电机组的改装,大大提
同轴连接小角度转动轴承.pdf
本发明涉及一种同轴连接小角度转动轴承,其技术方案为:在内圈的外周壁上均匀凸设有内圈凸起,相邻的内圈凸起之间形成内圈缺口,在外圈的内周壁上均匀凹设有与内圈凸起形状对应的外圈缺口,相邻的外圈缺口之间形成外圈凸起;内圈凸起、外圈凸起与外圈缺口、内圈缺口对应装配,内圈凸起、外圈凸起的尺寸小于外圈缺口、内圈缺口的尺寸,外圈与内圈能够在一定角度内相对转动;在内圈凸起上开设有内圈固定孔,在外圈凸起上开设有外圈固定孔,内圈固定孔与外圈固定孔的中心在同一圆周上。本发明结构巧妙合理,能够在叶片及轮毂都不更换的前提下,将定桨距
一种同轴电动车桥总成.pdf
本发明的名称为一种同轴电动车桥总成。属于能源汽车制造技术领域。它主要是解决现有车桥总成存在机械结构复杂、整体体积较大和结构布置不够灵活的问题。它的主要特征是:包括后桥壳及减速器总成左、电机、后桥壳及减速器总成右等;电机连接在后桥壳及减速器总成左与后桥壳及减速器总成右之间;后桥壳及减速器总成左包括装于后桥壳及减速器总成壳左内的主从动圆柱齿轮总成和差速器总成;从动圆柱齿轮与电机的电机空心轴一体;半轴穿过半轴套管左与差速器总成连接;半轴套管定位在后桥壳及减速器总成壳内,并与轮毂轴管连接。本发明具有传动效率高、动
一种轮毂轴承总成.pdf
本发明涉及轮毂轴承技术领域,尤其涉及一种轮毂轴承总成;包括直齿齿轮减速器、转向节和轴承单元,所述轴承单元包括外环和内环,所述内环与所述转向节套装设置,且所述内环与所述转向节固定,所述外环上套设有轮毂,所述直齿齿轮减速器与所述轮毂固定。本发明所公开的轮毂轴承总成,所述减速器的输出端连接至轮毂,使减速器和轮毂轴承被集成到轮毂驱动器中,驱动器、轮毂轴承和减速器的布局在有限的轮毂内的空间内得到了优化。
一种轴承密封总成.pdf
本发明公开了一种轴承密封总成,包括内套、外套、轴承及密封组件,内套及外套通过轴承活动连接在一起,轴承端侧设有密封组件,密封组件包括有凸极和凹极,凸极和凹极其中之一固定在轴套上;所述凹极呈环状结构,外侧设有永磁体,内侧设有“U”型或“V”型凹槽;凸极顶部置于凹槽内,与凹槽之间形成“U”型或“V”型间隙;间隙内填充磁流体;磁流体在永磁体内侧磁极提供的磁场作用下积聚在凹槽底部,并利用流体在U型管中静压平衡的原理,在凸极与凹极之间形成“U”型或“V”型的密封带。本发明结合轴承高精旋转特性保证密封组件中各部件之间相