制动盘的制造方法以及制动盘.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101850499A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CNCN101850499101850499A(43)申请公布日2010.10.06(21)申请号201010136593.6(22)申请日2010.03.11(30)优先权数据2009-0877732009.03.31JP(71)申请人本田技研工业株式会社地址日本东京都(72)发明人三仓圭太(74)专利代理机构北京市金杜律师事务所11256代理人陈伟(51)Int.Cl.B23P15/18(2006.01)F16D65/12(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图7页(54)发明名称制动盘的制造方法以及制动盘(57)摘要本发明提供能够提高前后轮的波形盘的成品率的制动盘的制造方法以及制动盘。所述制动盘的制造方法是，从板状部件上切裁盘片部件(131)而制造制动盘(105、111)，在该方法中，通过对一张盘片部件(131)在径向的中间部以圆周方向波形切裁而制造出外侧盘(105)和内侧盘(111)，将向外侧盘(105)的径向内侧伸出的波形部作为向轮部安装的安装部(117)，将向内侧盘(111)的径向外侧伸出的波形部作为蹄片夹持部(125)。CN108549ACN101850499ACCNN110185049901850500A权利要求书1/1页1.一种制动盘的制造方法，从板状部件上切裁盘片部件而制造制动盘，其特征在于，通过对一张盘片部件在径向的中间部以圆周方向波形切裁而制造出外侧盘和内侧盘，将向所述外侧盘的径向内侧伸出的波形部作为向轮部安装的安装部，将向所述内侧盘的径向外侧伸出的波形部作为蹄片夹持部。2.如权利要求1所述的制动盘的制造方法，其特征在于，所述外侧盘为骑乘式车辆的前轮的制动盘，所述内侧盘为同一骑乘式车辆的后轮的制动盘。3.如权利要求2所述的制动盘的制造方法，其特征在于，所述前轮的制动盘的最大外径为300mm以上，所述后轮的制动盘的最大外径为240mm以下。4.一种制动盘，是在前轮和后轮设置了制动盘的骑乘式车辆的制动盘，其特征在于，所述前轮的制动盘包括供制动蹄片夹持的圆环形的盘片部和向盘片部的径向内侧伸出设置的安装部，所述后轮的制动盘包括供制动蹄片夹持的外周为波形的盘片部和设置在与盘片部相比的径向内侧的安装部，所述后轮的制动盘的波形外周的最大外径大于所述前轮的制动盘的安装部上的最大突出部的突出顶端直径，所述后轮的制动盘的波形外周的最小外径与所述前轮的制动盘的安装部上的突出顶端直径相等。5.如权利要求4所述的制动盘，其特征在于，所述前轮的制动盘的最大外径为300mm以上，所述后轮的制动盘的最大外径为240mm以下。2CCNN110185049901850500A说明书1/5页制动盘的制造方法以及制动盘技术领域[0001]本发明涉及制动盘的制造方法以及制动盘，尤其是涉及能够提高制动盘的成品率、降低生产成本的改进技术。背景技术[0002]在以往的作为骑乘式车辆的两轮摩托车上使用外周为波形的制动盘。形成波形盘能够改善外观、提高制动盘的冷却性能(例如参照专利文献1)。[0003]专利文献1：日本特开2005-195112号公报[0004]但是，上述专利文献1的制动盘虽然能够改善圆盘外观、提高冷却性能、利用波形部刮除盘片和蹄片之间的砂土而减少砂土磨损，但没有提到生产性。当通常在两轮摩托车的前后采用以往结构的波形盘时，前轮(FR)侧和后轮(RR)侧的盘片由于FR侧和RR侧分别由不同的板材利用冲压机冲裁制造，因此由冲压机冲裁出产品后的板材被丢弃。即，存在废料多、成品率低的问题。发明内容[0005]本发明是考虑上述问题而研发的，其目的是提供一种能够提高前后轮的波形盘的成品率的制动盘的制造方法以及制动盘。[0006]为了实现上述目的，技术方案1所述的发明是一种制动盘的制造方法，从板状部件上切裁盘片部件而制造制动盘，其特征在于，通过对一张盘片部件在径向的中间部以圆周方向波形切裁而制造出外侧盘和内侧盘，将向外侧盘的径向内侧伸出的波形部作为向轮部安装的安装部，将向内侧盘的径向外侧伸出的波形部作为蹄片夹持部。[0007]根据该制动盘的制造方法，对一张盘片部件在径向的中间部切裁而得到一大一小两个内侧盘和外侧盘。此处，在通过向外侧盘的径向内侧伸出的波形设置安装部的同时，将向内侧盘的径向外侧伸出的波形作为蹄片夹持部，从而能够尽量增加内侧盘的制动效力。[0008]并且，通过波形能够确保大的制动盘的热容量，因此对大型摩托车等车辆的应用也很容易。[0009]技术方案2所述的发明是，在技术方案1所述发明的结构的基础上，其特征在于，外侧盘为骑乘式车辆的前轮的制动盘，内侧盘为同一骑乘式车辆的后轮的制动盘。[0010]根据该制动盘的制造方法，从一张盘片部件切裁出的