双分流减速机及其传动轴.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101852285A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CNCN101852285101852285A(43)申请公布日2010.10.06(21)申请号201010187317.2(22)申请日2010.05.21(71)申请人胡炜地址100020北京市朝阳区京广中心办公楼2912(72)发明人胡炜(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人逯长明(51)Int.Cl.F16H57/00(2006.01)F16C3/02(2006.01)F16H1/22(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称双分流减速机及其传动轴(57)摘要本发明实施例公开了一种双分流减速机的传动轴，其上设置有环形槽、设置在环形槽中的径向孔和与该径向孔相通的轴向孔。本发明实施例提供的双分流减速机的传动轴上的齿轮通过过盈配合固定在环形槽所在部位，高压油通过轴向孔进入径向孔，最后进入环形槽，环形槽充满高压油后，在油压的作用下将齿轮与该传动轴脱开，对其进行调整使其处在与另一个齿轮同步啮合的位置，调整完毕后停止高压油注射，使得齿轮与传动轴恢复过盈配合。本发明实施例解决了现有的双分流减速机中处在同级的两个传动轴上的齿轮与相邻级上齿轮啮合不同步的问题。本发明实施例还公开了一种具有上述传动轴的双分流减速机。CN10852ACN101852285ACCNN110185228501852286A权利要求书1/1页1.一种双分流减速机的传动轴，其特征在于，其上设置有环形槽、设置在环形槽中的径向孔和与所述径向孔相通的轴向孔。2.根据权利要求1所述的传动轴，其特征在于，所述环形槽的数量为2个。3.根据权利要求2所述的传动轴，其特征在于，所述径向孔为通孔。4.根据权利要求3所述的传动轴，其特征在于，所述轴向孔为2个。5.根据权利要求4所述的传动轴，其特征在于，所述轴向孔对称设置在所述传动轴的轴线两侧。6.根据权利要求1-5中任意一项所述的传动轴，其特征在于，所述环形槽的截面为弧形。7.根据权利要求6所述的传动轴，其特征在于，所述环形槽的截面为半圆形。8.根据权利要求1-5中任意一项所述的传动轴，其特征在于，所述环形槽的截面为梯形。9.一种双分流减速机，其特征在于，其具有上述权利要求1-8中任意一项所述的传动轴。2CCNN110185228501852286A说明书1/4页双分流减速机及其传动轴技术领域[0001]本发明涉及减速机制造技术领域，更具体地说，涉及一种双分流减速机的传动轴，本发明还涉及一种具有上述传动轴的双分流减速机。背景技术[0002]减速机是动力传输机械中不可或缺的部件，其主要功能是将电机的转数减到实际工作中需要的转数。双分流减速机是减速机的一种，其将负载较重的一级传动轴由一个变成同级设置的两个传动轴。同级设置的两个传动轴上的齿轮同时与相邻级传动轴上的同一齿轮啮合进行动力的传输。双分流减速机通过同级设置的两个传动轴进行负载的分流，减轻了齿轮的负荷，增强了减速机的承载能力。[0003]双分流减速机中处于同级的两个传动轴上的齿轮同时与相邻级传动轴上的同一齿轮啮合进行动力的分流传输。在动力的传输过程中，为了保证动力传输的稳定性、动力传输效率和传动轴上齿轮的使用寿命，处于同级的两个传动轴上的两个齿轮必须同步啮合进行工作。传统的齿轮一般都是通过键实现与传动轴的连接和定位，但是由于键连接只是大体上实现齿轮在传动轴上的定位和连接，其定位连接误差比较大，所以无法实现双分流减速机上同级的两个传动轴上齿轮同时与另一传动轴上的同一齿轮啮合时的同步性。[0004]为了解决上述问题，现有的方案将分流的两个传动轴中的一个传动轴采用键与齿轮进行连接定位。另一个传动轴上的齿轮分为外齿圈和内轴套进行加工制造，安装时，将该齿轮的外齿圈与其配合的相邻级上的齿轮啮合到位，再通过内轴套与传动轴过盈配合将外齿圈与传动轴固定连接起来。但是，上述安装过程中内轴套与传动轴的装配难度很高，在装配的过程中，可能会导致原来已经啮合到位的外齿圈位置产生变化，最终导致外齿圈的啮合达不到理想的状态，影响了处于同级的两个传动轴上的齿轮与相邻级上同一齿轮啮合的同步性。发明内容[0005]有鉴于此，本发明提供一种双分流减速机的传动轴，以解决现有的减速机中处在同级的两个分流传动轴上的齿轮同时与其相邻传动轴上的同一齿轮啮合不同步问题。[0006]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：[0007]一种双分流减速机的传动轴，其上设置有环形槽、设置在环形槽中的径向孔和与所述径向孔相通的轴向孔。[0008]优选的，上述传动轴中，所述环形槽的数量为2个。[0009]优选的，上述传动轴中，所述径向孔为通孔。[0010]优选的，上述传动轴中，所述轴向孔为2个。