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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101863223A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101863223A(43)申请公布日2010.10.20(21)申请号200910038604.4(22)申请日2009.04.14(71)申请人蔡旭阳地址515400广东省揭西县河婆镇军田居委农化路31号之一(72)发明人蔡贵席(51)Int.Cl.B60K17/06(2006.01)B60K17/02(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图12页(54)发明名称电动车动力自动变档传动机构(57)摘要本发明属于电动车动力传动技术领域,是一种电动车动力自动变档传动机构,其包括箱体电机设有电机轴;所述的箱体侧壁上设有输设有输入轴、输出键槽轴和轮轴;所述的电机轴与输入轴传动联接;所述的输出键槽轴与轮轴传动联接,所述的输入轴上设有高、低速主动齿轮;输出键槽轴上设有离合器固定有高速从动齿轮,所述的输出键槽轴与低速从动齿轮之间设有单向传动器,所述的输出键槽轴上设有从动键槽套,从动键槽套与离合器外壳之间设有从动摩擦片和主动摩擦片,摩擦片端面部设有主从动摩擦片分离弹簧,摩擦片与离合器底端部之间设有斜坡槽,离心滚珠设在斜坡槽中,斜坡槽和离心滚珠组成一个离心式轴向推力机构。CN108632ACN101863223A权利要求书1/2页1.一种电动车动力自动变档传动机构,其包括箱体(1);所述的箱体(1)侧壁上设有电机(2),电机(2)设有电机轴(3);所述的箱体(1)侧壁上设有输入轴孔(13)、输出轴孔(21)和轮轴孔(4),其孔中分别设有输入轴(14)、输出键槽轴(22)和轮轴(5);所述的电机轴(3)与输入轴(14)传动联接;所述的输出键槽轴(22)与轮轴(5)传动联接;所述的输入轴(14)上设有高速主动齿轮(15)和低速主动齿轮(17);所述的输出键槽轴(22)其特征是:输出键槽轴(22)上设有离合器(19),离合器(19)固定有高速从动齿轮(16),高速从动齿轮(16)与高速主动齿轮(15)传动联接,所述的输出键槽轴(22)与低速从动齿轮(18)之间设有单向传动器(20),所述的低速主动齿轮(17)与低速从动齿轮(18)传动联接;所述的输出键槽轴(22)上设有从动键槽套(38),从动键槽套(38)与离合器19外壳之间设有从动摩擦片(35)和主动摩擦片(37),摩擦片端面部设有主从动摩擦片分离弹簧(34),摩擦片与离合器(19)底端部之间设有斜坡槽(32),离心滚珠(33)设在斜坡槽(32)中,斜坡槽(32)和离心滚珠(33)组成一个离心式轴向推力机构。2.根据权利要求1所述的电动车动力自动变档传动机构,所述的单向传动器(20)中设有滚轴座(42),滚轴座(42)上设有斜坡槽(48),斜坡槽(48)中设有滚轴(43),弹簧座(41)和滚轴(43)之间设有弹簧(36)。3.根据权利要求1所述的电动车动力自动变档传动机构,所述的单向传动器(20)中设有单向器座(46),单向器座(46)上设有棘爪(44)和弹簧(45),所述的低速从动齿轮(18)内孔中设有与棘爪(44)相卡合的内齿(47)。4.根据权利要求1所述的电动车动力自动变档传动机构,所述的电机轴(3)和输入轴(14)上分别设有皮带轮(7)和皮带轮(9),皮带轮(7)和皮带轮(9)上设有传动带(8)。5.一种电动车动力自动变档传动机构,其包括箱体(1);所述的箱体(1)侧壁上设有电机(2),电机(2)设有电机轴(3);所述的箱体(1)侧壁上设有输入轴孔(13)、输出轴孔(21)和轮轴孔(4),其孔中分别设有输入轴(14)、输出键槽轴(22)和轮轴(5);所述的电机轴(3)与输入轴(14)传动联接;所述的输出键槽轴(22)与轮轴(5)传动联接;所述的输入轴(14)上设有高速主动齿轮(15)和低速主动齿轮(17);所述的输出键槽轴(22)其特征是:输出键槽轴(22)上设有离合器(19),离合器(19)固定有高速从动齿轮(16),高速从动齿轮(16)与高速主动齿轮(15)传动联接;所述的输出键槽轴(22)上设有从动键槽套(38),从动键槽套(38)与离合器19外壳之间设有从动摩擦片(35)和主动摩擦片(37),摩擦片端面部设有主从动摩擦片分离弹簧(34),摩擦片与离合器(19)底端部之间设有斜坡槽(32),离心滚珠(33)设在斜坡槽(32)中,斜坡槽(32)和离心滚珠(33)组成一个离心式轴向推力机构;所述的输入轴(14)其特征是:输入轴(14)与低速主动齿轮(17)之间设有单向轴承(31),所述的低速主动齿轮(17)与低速从动齿轮(18)传动联接。2CN101863223A权利要求书2/2页6.根据权利要求5所述的电动车动力自动变档传动机构,所述的电机轴(3)和输入轴(14)上分别