用于汽车空调变排量旋转斜盘压缩机的离合器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101876352A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101876352A(43)申请公布日2010.11.03(21)申请号200910050469.5(22)申请日2009.04.30(71)申请人苏州中成汽车空调压缩机有限公司地址215217江苏省吴江市江兴东路同里段(72)发明人黄运军林记亮(74)专利代理机构上海专利商标事务所有限公司31100代理人胡晓萍(51)Int.Cl.F16D13/08(2006.01)B60H1/32(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称用于汽车空调变排量旋转斜盘压缩机的离合器(57)摘要用于汽车空调变排量旋转斜盘压缩机的离合器，包括带轮总成(1)和从动轮总成(2)，其中的皮带轮(11)的轴向中心孔配合有轴承(12)，皮带轮(11)设有多个连接孔(13)；从动轮(2)包括驱动盘(21)，具有内伸部的内环(211)和具有外展部的外环(212)，在内环的内伸部上设有多个不连续的槽(214)，相邻槽之间构成连接筋(215)，在外环的外展部上设有多个连接孔(216)，外环与带轮藉由锁紧螺钉(3)连接在一起；一联轴体(4)，藉由其径向外展部(41)同轴地连接至内伸部上，联轴体与内环之间的连接点比内环上的多个槽更靠近驱动盘的轴向中心。此离合器结构简单，加工工艺减少，降低了加工成本，且受力均匀，确保过载保护效果。CN10876352ACN101876352A权利要求书1/1页1.用于汽车空调变排量旋转斜盘压缩机的离合器，包括带轮总成(1)和从动轮总成(2)，其特征在于：所述带轮总成(1)包括皮带轮(11)，所述皮带轮(11)的轴向中心孔中配合有轴承(12)，所述皮带轮(11)的端面上设有多个连接孔(13)；所述从动轮总成(2)包括驱动盘(21)，所述驱动盘(21)包括具有内伸部的内环(211)和具有外展部的外环(212)，在所述内环(211)的内伸部上设有多个不连续的槽(214)，相邻的所述槽之间构成连接筋(215)，在所述外环(212)的外展部上设有多个连接孔(216)，所述外环的连接孔(216)与所述皮带轮(11)的连接孔(13)藉由锁紧螺钉(3)连接在一起；一联轴体(4)，藉由其上的径向外展部(41)同轴地连接至所述驱动盘内环(211)的内伸部上，所述联轴体(4)与所述内环(211)的内伸部之间的连接点(A)比所述内环(211)上的所述多个槽(214)更靠近所述驱动盘(21)的轴向中心。2.如权利要求1所述的离合器，其特征在于，所述轴承(12)与所述皮带轮(11)的中心孔是过盈配合的。3.如权利要求2所述的离合器，其特征在于，所述轴承(1)和所述皮带轮(11)的接触面的多个位置铆固在一起。4.如权利要求1所述的离合器，其特征在于，在所述内环(211)和所述外环(212)之间设有缓冲件(213)。5.如权利要求4所述的离合器，其特征在于，所述缓冲件由橡胶材料制成。6.如权利要求1所述的离合器，其特征在于，所述内环(211)上的槽(214)是沿所述内环的内伸部的圆周方向开设的三个弧形槽，这样在各弧形槽之间形成三根连接筋(215)。7.如权利要求1所述的离合器，其特征在于，所述联轴体(4)与所述内环(211)的内伸部之间是铆接的。8.如权利要求1所述的离合器，其特征在于，所述联轴体(4)上设有毂(42)，藉由所述毂(42)的一端藉由花键与压缩机主轴连接。9.如权利要求8所述的离合器，其特征在于，所述毂(42)的另一端上设有一垫件(43)，所述垫件(43)位于所述毂(42)的中心孔内。2CN101876352A说明书1/3页用于汽车空调变排量旋转斜盘压缩机的离合器技术领域[0001]本发明涉及汽车空调变排量旋转斜盘式压缩机，尤其是涉及用于此压缩机的离合器。背景技术[0002]汽车空调制冷装置的变排量旋转斜盘式压缩机的离合器用于将来自汽车发动机的动力传递至变排量斜盘式压缩机。参见图1，图中示出了现有离合器的立体分解图，该离合器包括有驱动盘总成20，起过载保护作用的塑料从动盘21，铆钉22，带轮23，轴承24以及螺钉25。如图2所示，图中示出了离合器的截面图，从中可见轴承24内孔的纵轴线与带轮23的纵轴线以及驱动盘20的纵轴线是同轴的。轴承24的外径与带轮23的内径为过盈配合，因此把轴承24压入到带轮23的内孔中，而塑料从动盘21与带轮23同轴，藉由铆钉22把塑料从动盘21固定在带轮23上，且塑料从动盘21的外形与驱动盘20的外形一致(在图1中清楚可见)，两者间为间隙配合。驱动盘20通过螺钉25固定在主轴(未示)上而被压紧在塑料从动盘上，也就是说汽车发动机通过皮带轮将动力传递至塑料从动盘而带动塑料从动盘，藉由塑料从动盘与驱动盘的配