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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101875299A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101875299A(43)申请公布日2010.11.03(21)申请号201010144366.8(22)申请日2010.04.02(71)申请人许志明地址313117浙江省长兴县煤山镇新民村(72)发明人许志明许文涛(74)专利代理机构杭州华鼎知识产权代理事务所(普通合伙)33217代理人胡根良(51)Int.Cl.B60K7/00(2006.01)B60T1/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种碟刹安装板与轮毂电机转轴的连接改进结构(57)摘要本发明公开了一种碟刹安装板与轮毂电机转轴的连接改进结构,包括碟刹总成、轮毂电机转轴及用于将碟刹总成安装在轮毂电机转轴上的安装板,所述安装板上设有供轮毂电机转轴穿过的安装孔,所述轮毂电机转轴上设有定位装置,所述安装板通过设在安装孔上的束紧机构锁紧在定位装置上。本发明解决了碟刹与轮毂电机转轴连接时的调整问题,使碟刹的安装更加方便,刹车性能稳定、可靠。CN1087529ACN101875299A权利要求书1/1页1.一种碟刹安装板与轮毂电机转轴的连接改进结构,包括碟刹总成(2)、轮毂电机转轴(11)及用于将碟刹总成(2)安装在轮毂电机转轴(11)上的安装板(4),所述安装板(4)上设有供轮毂电机转轴(11)穿过的安装孔(41),其特征在于:所述轮毂电机转轴(11)上设有定位装置,所述安装板(4)通过设在安装孔(41)上的束紧机构(3)锁紧在定位装置上。2.根据权利要求1所述的一种碟刹安装板与轮毂电机转轴的连接改进结构,其特征在于:所述定位装置包括套接在轮毂电机转轴(11)上的轴套(6)与锁紧螺母(5),所述轴套(6)通过锁紧螺母(5)锁定在轮毂电机转轴(11)上,轴套(6)的左端面与轮毂(1)侧面相抵靠。3.根据权利要求2所述的一种碟刹安装板与轮毂电机转轴的连接改进结构,其特征在于:所述轮毂电机转轴上设有一轴肩部(12),所述轴套(6)内环面上设有与所述轴肩部相抵的定位台阶(61)。4.根据权利要求2或3所述的一种碟刹安装板与轮毂电机转轴的连接改进结构,其特征在于:所述的束紧机构(3)包括设于安装孔(41)内的内孔套(32)以及用于将内孔套(32)包夹锁紧在轴套(6)上的卡环(33),在锁紧状态下,所述轴套(6)的两端面分别伸出内孔套(32)的左端面与卡环(33)的右端面。5.根据权利要求4所述的一种碟刹安装板与轮毂电机转轴的连接改进结构,其特征在于:所述的内孔套(32)左端与安装孔(41)内孔面紧配连接,内孔套(32)右端与所述的卡环(33)活络卡接。6.根据权利要求5所述的一种碟刹安装板与轮毂电机转轴的连接改进结构,其特征在于:所述内孔套(32)的左端部设有一铆口(321),内孔套(32)通过铆口(321)紧密胀接于安装孔(41)的内孔面上。7.根据权利要求6所述的一种碟刹安装板与轮毂电机转轴的连接改进结构,其特征在于:所述内孔套(32)右端部设有一向外径向突出的环形边檐(322),所述卡环(33)的内环面上设有与所述环形边檐(322)相互卡接环形凹槽(332)。8.根据权利要求7所述的一种碟刹安装板与轮毂电机转轴的连接改进结构,其特征在于:所述卡环(33)为带开口的圆环,所述开口上设有两个通过螺栓连接的锁紧部(331),所述卡环(33)通过两个锁紧部(331)相对靠拢实现对内孔套(32)的包夹锁紧。9.根据权利要求8所述的一种碟刹安装板与轮毂电机转轴的连接改进结构,其特征在于:所述卡环(33)由尼龙制成。2CN101875299A说明书1/3页一种碟刹安装板与轮毂电机转轴的连接改进结构技术领域[0001]本发明涉及一种机械式碟刹装置,特别是一种应用于电动车的碟刹安装板与轮毂电机转轴的连接改进结构。背景技术[0002]行车刹车由鼓式、轮圈式到碟刹式,与时俱进,碟刹以其优越的制动效果已普遍安装于多数机动车上,而刹车这种安全、保命装置,没有失败的权利。碟刹效果虽好,但结构复杂,安装要求比较高,碟刹是靠刹车线的拉力让卡钳内的刹车片磨擦并夹住碟盘,产生刹车效果,因此碟盘与碟刹的刹车片之间要求有足够好的平行度,而碟盘与碟刹总成又是安装在轮毂及其转轴上,也就是说碟刹总成与转轴间的安装结构直接影响碟刹的制动效果。现有的碟刹在安装时,先将碟刹的安装板安装于转轴上,然后在安装板与轮毂壳体间垫置垫片直至碟盘的刹车面处于两个刹车片的正中位置,碟盘与安装板处于相对平行的状态,再用螺母锁紧防止安装板轴向偏移,这种安装结构实际操作起来十分繁琐,需要通过多个垫片叠加调整才能达到要求,垫片自身的两个端面存在制造误差,多个垫片叠加又会增加累积误差,安装精度低,不能保证碟盘的刹