电梯辅助逃生装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101880000A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101880000A(43)申请公布日2010.11.10(21)申请号200910138048.8(22)申请日2009.05.06(71)申请人厦门安利倍特设备有限公司地址361000厦门火炬高新区创业园创业大厦422A室(72)发明人陈永欣(74)专利代理机构北京三友知识产权代理有限公司11127代理人汤在彦(51)Int.Cl.B66B5/26(2006.01)B66B11/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图6页(54)发明名称电梯辅助逃生装置(57)摘要一种电梯辅助逃生装置，其架体固接结合于电梯车厢顶端，架体上端枢设有受卡掣块减速齿轮组所支撑定位的卡掣块，该卡掣块减速齿轮组则受卡掣块动力源所驱动，该架体下端枢设有受卷收轮减速齿轮组所支撑定位的卷收轮，该卷收轮上绕设有连接件，该卷收轮减速齿轮组则受卷收轮动力源所驱动，另设有一支撑块，该支撑块上端供钢缆连接固定，且于支撑块开设有卡掣孔供卡掣块卡掣固定，支撑块供卷收轮上绕设的连接件另一端连接固设；藉此，能在电梯因停电、故障等因素使其丧失动力无法作动时，不仅可令电梯下降停靠于最接近的楼层的电梯门位置上，让搭乘电梯的人们可以顺利脱逃，且亦能便于控制电梯上升回复定位，而能在其整体施行使用上更增实用价值性。CN108ACN101880000A权利要求书1/1页1.一种电梯辅助逃生装置，其特征在于，电梯车厢顶端固接设置该辅助逃生装置，且对应该辅助逃生装置设有一支撑块，该支撑块上端供钢缆连接固定，钢缆另一端卷绕于电梯动力源上，其中：该辅助逃生装置，其设有一架体供与电梯车厢顶端固接结合，该架体上端枢设有卡掣块，该卡掣块外端形成有卡掣齿部，该卡掣齿部恰与卡掣块减速齿轮组内的齿轮相啮合，使得该卡掣块受卡掣块减速齿轮组所支撑定位，对应该卡掣块减速齿轮组设有卡掣块动力源，以令该卡掣块减速齿轮组受卡掣块动力源所驱动，该架体下端枢设有卷收轮，该卷收轮上绕设有连接件，对应该卷收轮设有卷收轮减速齿轮组，以令该卷收轮受卷收轮减速齿轮组所支撑定位，而对应卷收轮减速齿轮组则设有卷收轮动力源，使得该卷收轮减速齿轮组受卷收轮动力源所驱动；该支撑块，其上端供另一端卷绕于电梯动力源上的钢缆连接固定，且该支撑块开设有供辅助逃生装置的卡掣块卡掣固定的卡掣孔，并该支撑块供该辅助逃生装置的卷收轮上所绕设的连接件另一端连接固设。2.如权利要求1所述的电梯辅助逃生装置，其特征在于，该连接件为链条。3.如权利要求1所述的电梯辅助逃生装置，其特征在于，该连接件长度为一层楼的高度。2CN101880000A说明书1/4页电梯辅助逃生装置技术领域[0001]本发明有关于一种电梯辅助逃生装置，尤其是指一种能在电梯因停电、故障等因素使其丧失动力无法作动时，不仅可令电梯下降停靠于最接近的楼层的电梯门位置上，让搭乘电梯的人们可以顺利脱逃，且亦能便于控制电梯上升回复定位的电梯辅助逃生装置。背景技术[0002]现今社会中由于地狭人稠，使得各种建筑物普遍皆越盖越高、楼层越来越多，也因此为让人们可轻松上下楼层、方便抵达所欲前往的楼层，使得于建筑物中普遍装设有电梯设备；而一般常见的电梯设备，其主要是于电梯车厢顶端设有数钢索轮，令钢缆绕过钢索轮后，钢缆的一端向上固设在机房内形成固定端，另一端则向上绕设过机房中的马达主机再向下固接在一重块上，以利用马达主机带动钢缆拉动电梯车厢上、下移动。[0003]然而，该电梯设备虽可达到方便供使用者搭乘抵达所欲前往的楼层的预期功效，但也在其实际操作施行使用上发现，当该电梯设备在发生如停电或故障等各种因素而使动力丧失电梯车厢无法作动的情形时，运作中的电梯车厢即会紧急停止、不会再进行升降，以防止危险状况发生，不过此设计却也造成电梯车厢可能停止在两楼层之间，不仅于欲进行搭救脱困上显得极为不便，且有时候受限于该电梯设备所设置的场所，无法顺利强行撬开电梯门进行搭救，此时，电梯车厢内的使用者只能等待恢复供电或故障排除后，让该电梯车厢确实停靠在各楼层的电梯门前，方能打开电梯门及电梯车厢的门让使用者离开脱困，而在等待期间内除了造成使用者等待时间上的浪费，更会对其造成心理上的恐惧，致令该电梯设备在其整体施行使用上仍存有改进的空间。[0004]缘是，发明人有鉴于此，秉持多年该相关行业的丰富设计开发及实际制作经验，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种电梯辅助逃生装置，以期达到更佳实用价值性的目的。发明内容[0005]本发明解决的技术问题是：提供一种电梯辅助逃生装置，其能在电梯因停电、故障等因素使其丧失动力无法作动时，不仅可令电梯下降停靠于最接近的楼层的电梯门位置上，让搭乘电梯的人们可以顺利脱逃，且亦能便于控制电梯上升回