电梯辅助逃生装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN102476769102476769B(45)授权公告日2014.07.30(21)申请号201110127746.5CN2488891Y,2002.05.01,全文.(22)申请日2011.05.17BE890087A1,1982.02.26,全文.FR1164563A,1958.10.13,全文.(30)优先权数据2010-2672862010.11.30JP审查员汪珍珍(73)专利权人厦门安利倍特设备有限公司地址361000福建省厦门市火炬高新区创业园创业大厦422A室(72)发明人陈永欣(51)Int.Cl.B66B5/02(2006.01)(56)对比文件US6464041B1,2002.10.15,说明书第1栏第65行-3栏第19行和附图1-4.CN101880000A,2010.11.10,说明书0026-0032段和附图1-6.权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图5页附图5页(54)发明名称电梯辅助逃生装置(57)摘要一种电梯辅助逃生装置，于电梯车厢设有多个钢索轮，钢索轮上绕设有钢缆，钢缆的一端向上绕设固接在紧急逃生装置上，其另端向上绕设过马达主机再向下固接于配重块；紧急逃生装置设有动力源，动力源的出力端连动有减速齿轮组，减速齿轮组的外齿轮设有缓速油压缸，缓速油压缸与缓速齿轮呈偏心状枢接，缓速齿轮与减速齿轮组的外齿轮相啮合，减速齿轮组的内齿轮与卷绳盘的齿轮相啮合，钢缆卷绕固定在卷绳盘上；由此，于电梯因停电、故障等因素使其丧失动力无法运动时，动力源运作，使卷绳盘缓慢转动，将卷绳盘上的钢缆缓慢向下垂放，使电梯车厢下降停靠于最接近的楼层电梯门位置上，让搭乘电梯的人们可以顺利脱逃，在其整体施行使用上更增实用便利性。CN102476769BCN1024769BCN102476769B权利要求书1/1页1.一种电梯辅助逃生装置，其特征在于，电梯车厢（1）设有多个钢索轮（11），钢索轮（11）上可供钢缆（2）绕过，该钢缆（2）的一端向上绕设固接在设于机房内的紧急逃生装置（3）上，钢缆（2）的另一端也向上绕设过同样位于机房内的马达主机（4）再向下固接在一配重块（5）上，其中：该紧急逃生装置（3），其设有动力源（31），该动力源（31）的出力端（311）连动有减速齿轮组（32），该减速齿轮组（32）的外齿轮（321）设有缓速油压缸（33），该缓速油压缸（33）与缓速齿轮（331）呈偏心状枢接，缓速齿轮（331）与减速齿轮组（32）的外齿轮（321）相啮合，该减速齿轮组（32）的内齿轮（322）与卷绳盘（34）的齿轮（341）相啮合，该钢缆（2）卷绕固定在该卷绳盘（34）上，所述紧急逃生装置（3）设有多组缓速油压缸（33），各组缓速油压缸（33）的缓速齿轮（331）相啮合，以平均分摊电梯车厢（1）的重力。2.如权利要求1所述的电梯辅助逃生装置，其特征在于，该卷绳盘（34）设有缓冲装置（35），该缓冲装置（35）设有弹性元件（351），顶撑板（352）通过该弹性元件（351）顶撑定位。2CN102476769B说明书1/3页电梯辅助逃生装置技术领域[0001]本发明有关于一种电梯辅助逃生装置，尤其是指一种于电梯因停电、故障等因素使其丧失动力无法运动时，能使电梯车厢下降停靠于最接近的楼层的电梯门位置上，让搭乘电梯的人们可以顺利脱逃，而在其整体施行使用上更增实用功效特性的电梯辅助逃生装置。背景技术[0002]现今社会中由于地狭人稠，使得各种建筑物普遍皆越盖越高、楼层越来越多，也因此为让人们可轻松上下楼层、方便抵达所欲前往的楼层，使得于建筑物中普遍装设有电梯设备；而一般常见的电梯设备，请一并参阅图5现有的立体结构示意图所示，其主要于电梯车厢61底端设有多个钢索轮611，使钢缆62绕过钢索轮611后，钢缆62的一端向上固设在机房内形成固定端63，另端则向上绕设过机房中的马达主机64再向下固接在一配重块65上，以利用马达主机64带动钢缆62拉动电梯车厢61上、下移动。[0003]然而，该电梯设备虽可达到方便供使用者搭乘抵达所欲前往的楼层的预期功效，但也在其实际操作施行使用上发现，当该电梯设备在发生如停电或故障等各种因素而使动力丧失电梯车厢无法运动的情形时，运作中的电梯车厢即会紧急停止、不会再进行升降，以防止危险状况发生，不过此设计却也造成电梯车厢可能停止在两楼层之间，不仅于欲进行搭救脱困上显得极为不便，且有时候受限于该电梯设备所设置的场所，无法顺利强行撬开电梯门进行搭救，此时，电梯车厢内的使用者只能等待恢复供电或故障排除后，让该电梯车厢确实停靠在各楼层的电梯门前，方能打开电梯门及电梯车厢的门让使用者离开脱困，而在等待期间内除了造成使