行驶车辆上的风力发电装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101890906A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CNCN101890906101890906A(43)申请公布日2010.11.24(21)申请号200910048100.0(22)申请日2009.03.24(71)申请人文仁信地址201901上海市宝山区杨行镇杨泰三村56门402室(72)发明人文仁信(51)Int.Cl.B60K16/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图5页(54)发明名称行驶车辆上的风力发电装置(57)摘要本发明利用车辆行驶时，迎风面产生的风动能和设置在车轮上的风扇叶片旋转时产生的风能进行风力发电，属风力发电领域。本发明在行驶车辆的迎风面设置聚风口，在其中设置风车翼，利用行驶车辆相对空气运动所产生的风能带动风车翼旋转，通过风车翼轴旋转直接或通过齿轮传动带动风力发电机发电。根据车辆耗电量的需求，可同时在车轮轮毂和车轮轴间设置风扇叶片，在其排风面车轴的轴承上(或另设置的轴上)设置风车翼。风扇叶片随车轮绕车轴高速旋转产生风能作用风车翼旋转并直接或通过齿轮转动带动风力发电机发电。CN10896ACN101890906ACCNN110189090601890907A权利要求书1/1页1.一种行驶车辆上的风力发电装置，在行驶车辆上设置风车翼、风车翼轴、轴承、风力发电机、充电器、蓄电池，其特征在于：它在行驶车辆的迎风面设置风力发电装置的风车翼①风力发电机④，它还在行驶车辆车轮的车轮毂和车轮轴之间设置风扇叶片⑨风车翼①风力发电机④。2.一种行驶车辆上的风力发电装置，在行驶车辆上设置风车翼、风车翼轴、轴承、风力发电机、充电器、蓄电池，其特征在于：它在行驶车辆的迎风面设置聚风口风车翼①风车翼轴②风力发电机④，风车翼轴和发电机轴直接连接或通过齿轮传动连接。3.一种行驶车辆上的风力发电装置，在行驶车辆上设置风车翼、风车翼轴、轴承、风力发电机、充电器、蓄电池，其特征在于：它在行驶车辆前后(或部分)车轮的轮毂和车轮轴之间设置风扇叶片⑨风力发电机的风车翼①旋转直接或通过齿轮带动风力发电机④发电.4.按照权利要求3所述的车轮上的风力发电装置，其特征在于：在车轮的内侧紧靠风扇叶片⑨转动的排风面的车轮轴上设置轴承⑦风车翼轴齿轮⑥风力发电机轴齿轮⑤发电机支架轴承③风力发电机④，风车翼①由齿轮传动带动风力发电机④发电。5.按照权利要求3所述的车轮上的风力发电装置，其特征在于：在车轮外侧设置风力发电机风车翼支架⑧风车翼轴②风车翼①风力发电机④风扇叶片⑨旋转产生的风能带动风车翼①转动直接带动风力发电机④发电，6.按照权利要求3所述的车轮上的风力发电装置，其特征在于：根据行驶车辆耗电量的需求可在每个(或部分)车轮风扇叶片⑨内侧或(外侧)设置风车翼①风力发机④。2CCNN110189090601890907A说明书1/4页行驶车辆上的风力发电装置1、所属技术领域：[0001](1)本专利涉及利用车辆相对空气行驶迎风面产生的风动能带动风力发电机的风车翼旋转进行风力发电。本发明专利属风力发电领域。[0002](2)本专利涉及利用车辆行驶车轮高速旋转时设置在轮毂和车轮轴之间风扇叶旋转产生的风能带动风力发电机的风车翼旋转进行风力发电。本发明专利属风力发电领域。2、背景技术：[0003](1)目前风力发电技术已在中国和世界上广泛应用，但均为风力发电机的风车翼是在自然界空气流动产生风的作用下旋转发电。[0004]而本发明专利根据物体相对运动的原理，运用行驶车辆相对空气运动所产生的风能和利用车辆行驶车轮高速旋转时设置在轮毂和车轮轴之间风扇叶旋转产生的风能带动风力发电机的风车翼旋转带动风力发电机发电。[0005](2)电能作为车辆的动能是清洁环保的能源，电动车辆的生产技术已日趋完善，目前电动车辆已广泛应用。但目前电瓶车辆蓄电池储电量少，充电的时间长，行驶的路程短；电网供电发电、输电投入费用高，耗电量大。本发明专利充分运用行驶车辆产生的风能进行风力发电给运行车辆提供电能，解决电动车辆使用和发展的瓶颈问题。[0006](3)目前燃油汽车消耗石油资源，污染环境，运输成本高，但加油方便，能长途行驶，速度快，仍然是人类主要的交通工具。本专利利用行驶车辆相对空气运动产生的风能进行风力发电，利用现有的整流、蓄电，供电技术对行驶车辆直接供电，使车辆在运行中的风力发电机能不断地为车辆提供电能，这将扩大电动车辆的生产使用，将达到节约能源，减少环境污染。[0007](4)目前风力发电功率计算公式：[0008]功率＝1/2质量×面积×速度3[0009]1)根据物体相对运动的相关理论：当车辆逆风行驶时：[0010]计算速度＝＝风速+车速度。[0011]2)当车辆顺风行驶时：计算速度＝＝车速度--风速。[0012]3)当车辆在静