车辆上的压电发电装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102957338A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102957338A(43)申请公布日2013.03.06(21)申请号201110251337.6(22)申请日2011.08.29(71)申请人文仁信地址201901上海市宝山区杨行镇杨泰三村56门402室申请人文巍(72)发明人文仁信文巍(51)Int.Cl.H02N2/18(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书77页页附图附图22页(54)发明名称车辆上的压电发电装置(57)摘要车辆上的压电发电装置发明专利涉及利用车辆在行驶中车轮旋转时，车轮和路面(或钢轨)接触处受路面(或钢轨)反作用力，反复挤压设置在车轮胎内的压电挤压环和机车车轮内压电挤压柱，并对设置在车轮内的压电叠堆晶体(或压叠堆电陶瓷)进行挤压产生正负电荷；本发明同时利用车桥(或车轴、轮毂)在车辆行驶中频繁的上下震动并通过铰接于其上的垂直轴反复地推、拉其轴上数圈圆柱型凸凹环上下移动，由其凸环挤压设置在其外圆周上的挤压柱并反复地挤压其外圆周上、下均匀设置的压电叠堆晶体(或压电叠堆陶瓷)产生正负电荷。以上所产生的正负电荷分别通过正负极滑环、碳刷、逆变器、整流、滤波、蓄电供车辆用电，本发明属压电发电技术领域。CN10295738ACN102957338A权利要求书1/1页1.一种车辆上的压电发电装置，在车辆上设置挤压环(柱)、压电叠堆晶体(或压叠堆陶瓷)、基极板、滑环、碳刷、逆变器、整流、滤波、蓄电、连接线路装置供车辆用电，其特征在于：在电动汽车车轮橡胶胎②内和钢圈之间设置压电挤压环③、压电叠堆晶体(或压叠堆电陶瓷)⑥、极板(-)⑤，在电动机车外车轮箍②内设置、压电挤压柱③、压电叠堆晶体(或压叠堆电陶瓷)⑥、弹性基极板⑤，在车辆车桥(或车轴、轮毂)圆柱型凸凹环轴圆柱型凸凹环在其外圆周上设置压电挤压柱压电叠堆晶体(或压电叠堆陶瓷)⑥、弹弹性基极板⑤。2.根据权利要求1所述一种车辆上的压电发电装置，在车辆上设置挤压环(柱)、压电叠堆晶体(或压叠堆陶瓷)、基极板、滑环、碳刷、逆变器、整流、滤波、蓄电、连接线路装置供车辆用电，其特征在于：在电动汽车橡胶轮胎②内设压电挤压环③、压电叠堆晶体(或压叠堆电陶瓷)⑥、压电基极板(-)板⑤、正极连线⑦、负极连线正极滑环⑨、负极滑环相碳刷及正(+)、负(-)极支架3.根据权利要求1所述一种车辆上的压电发电装置，在车辆上设置挤压环(柱)、压电叠堆晶体(或压叠堆陶瓷)、基极板、滑环、碳刷、逆变器、整流、滤波、蓄电、连接线路装置供车辆用电.其特征在于：在车辆的车桥(或车轴、轮毂)和车身上设置连接铰圆柱型凸凹环轴弹簧圆柱型凸凹环压电挤压柱压电叠堆晶体(或压电叠堆陶瓷)⑥、正(+)负(-)极连接线。4.根据权利要求1所述一种车辆上的压电发电装置，在车辆上设置挤压环(柱)、压电叠堆晶体(或压叠堆陶瓷)、基极板、滑环、碳刷、逆变器、整流、滤波、蓄电、连接线路装置供车辆用电，其特征在于：在电动机车外车轮箍②上设置压电挤压柱③、弹簧压电叠堆晶体(或压叠堆电陶瓷)⑥、基极板⑤、正极连接线⑦、正极滑环⑨、负极滑环正、负极碳刷⑩、、负极连接线碳刷压紧弹簧碳刷及正(+)、负(-)极支架5.根据权利要求1所述一种车辆上的压电发电装置，在车辆上设置挤压环(柱)、压电叠堆晶体(或压叠堆陶瓷)、基极板、滑环、碳刷、逆变器、整流、滤波、蓄电、连接线路装置供车辆用电，其特征在于：可在车辆的每个车轮上安装车轮压电发电装置，在车桥(或车轴、轮毂)设置振动压电发电装置。还可考虑在行车辆驶中车辆上凡有频繁相对位移处设置本振动压电发电装置，如除垂直设置外还可在车辆行驶中有频繁相对位移的连接处(如车头与车厢之间，车厢与车厢之间)水平设置振动压电发电装置。2CN102957338A说明书1/7页车辆上的压电发电装置1、所属技术领域：[0001](1)本专利涉及利用汽车和电动机车在行驶中车轮旋转时，车轮和路面(或钢轨)接触处受路面(或钢轨)反作用力，反复挤压设置在车轮胎内的压电挤压环和机车车轮内压电挤压柱，并对设置在车轮内的压电叠堆晶体(或压叠堆电陶瓷)进行挤压产生正负电荷；本专利同时利用车桥(或车轴、轮毂)在车辆行驶中频繁的上下震动并通过铰接于其上的垂直轴反复地推、拉其轴上数圈圆柱型凸凹环上下移动，由其凸环挤压设置在其外圆周上的挤压柱并反复地挤压其外圆周上、下均匀设置的压电叠堆晶体(或压电叠堆陶瓷)产生正负电荷。以上所产生的正负电荷分别通过正负极滑环、碳刷、逆变器、整流、滤波、蓄电供车辆用电，本专利属压电晶体(或压电陶瓷)压电发电技术领域。2、背景技术：[0002](1)交通运输车辆与日巨增，能源的消耗、尾气排放和环境的污染倍受国家和全世界的共同关注。作为节能环保的