汽车爆胎或快速漏气试验装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101893518A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CNCN101893518101893518A(43)申请公布日2010.11.24(21)申请号201010218376.1(22)申请日2010.07.02(71)申请人浙江亚太机电股份有限公司地址311203浙江省杭州市萧山区亚太路1399号(72)发明人郭立书施正堂施瑞康陈庆樟杨雄鲍庆坤(74)专利代理机构杭州求是专利事务所有限公司33200代理人林怀禹(51)Int.Cl.G01M17/02(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称汽车爆胎或快速漏气试验装置(57)摘要本发明公开了一种汽车爆胎或快速漏气试验装置。在轮辋上钻N个放气孔，轮胎内气体通过N个放气孔经各自的导气管与放气控制阀连通。开有控制腔B一端的控制阀底座上安装控制阀体、放气腔体和放气腔盖，控制阀体内安装工字形的滑块，位于滑块间的控制阀体上开有泄气口，滑块一侧与控制腔B连通，另一侧与放气腔A连通，放气腔体上开有N-1个放气孔分别与N-1根导气管连通，控制阀底座径向开有放气孔，其一端与第N根导气管连通，其另一端经两位三通电磁阀与控制腔B连通，电磁阀实现控制腔B与第N根导气管连通或控制腔B与大气相通，电磁阀与遥控开关连接。采用遥控开关及小流量两位三通电磁阀控制大流量开闭，解决轮胎爆胎或快速漏气的试验。CN108935ACN101893518ACCNN110189351801893519A权利要求书1/1页1.一种汽车爆胎或快速漏气试验装置，其特征在于：在轮辋(2)上钻N个放气孔(5)，轮胎(1)内气体通过N个放气孔经各自的导气管与放气控制阀(3)连通。2.根据权利要求1所述的一种汽车爆胎或快速漏气试验装置，其特征在于：所述的放气控制阀(3)包括控制阀底座(8)、控制阀体(11)、放气腔体(16)和放气腔盖(12)；开有控制腔B一端的控制阀底座(8)上依次安装控制阀体(11)、放气腔体(16)和放气腔盖(12)，控制阀体(11)内安装截面为工字形的滑块(9)，位于滑块(9)间的控制阀体(11)上开有通大气的泄气口(10)，滑块(9)一侧与控制阀底座(8)的控制腔B连通，滑块(9)另一侧与放气腔体(16)的放气腔A连通，放气腔体(16)上开有N-1个放气孔分别与N-1根导气管连通，控制阀底座(8)径向开有放气孔，放气孔的一端与第N根导气管连通，放气孔的另一端经两位三通电磁阀(6)与控制阀底座(8)的控制腔B连通，两位三通电磁阀(6)实现控制腔B与第N根导气管连通或控制腔B与大气相通，两位三通电磁阀(6)由电池(13)通过遥控开关(14)、导线(7)供电；放气控制阀(3)通过控制阀底座(8)与车轮连接螺栓连接，安装在车轮上。2CCNN110189351801893519A说明书1/2页汽车爆胎或快速漏气试验装置技术领域[0001]本发明涉及爆胎或快速漏气试验装置，尤其是涉及一种汽车爆胎或快速漏气试验装置。背景技术[0002]汽车爆胎或快速漏气是导致汽车行驶事故发生的最重要因素之一，由于爆胎或快速漏气导致车辆行驶严重失稳，要保证车辆在稳定前提下制动并停车，开发具有爆胎自动制动稳定性控制功能的应急辅助制动系统成为汽车制动安全性能研究的热点之一。爆胎应急辅助制动系统的开发及与相关车辆匹配试验都离不开实车爆胎或快速漏气试验，而可测可控且合符车辆行驶过程中爆胎实际状况的试验装置是进行系统开发的必须解决的技术问题。[0003]经相关技术文献检索发现，目前并未有专门的汽车爆胎或快速漏气试验装置的技术报道。发明内容[0004]针对上述对汽车爆胎或快速漏气试验装置现状，本发明的目的就是要提供一种汽车爆胎或快速漏气试验装置，通过该装置模拟车辆行驶过程中实际爆胎状况，以供爆胎应急辅助制动系统开发或车辆系统匹配试验之用。[0005]本发明为解决以上技术问题所采用的技术方案：[0006]在轮辋上钻N个放气孔，轮胎内气体通过N个放气孔经各自的导气管与放气控制阀连通。[0007]所述的放气控制阀包括控制阀底座、控制阀体、放气腔体和放气腔盖；开有控制腔B一端的控制阀底座上依次安装控制阀体、放气腔体和放气腔盖，控制阀体内安装截面为工字形的滑块，位于滑块间的控制阀体上开有通大气的泄气口，滑块一侧与控制阀底座的控制腔B连通，滑块另一侧与放气腔体的放气腔A连通，放气腔体上开有N-1个放气孔分别与N-1根导气管连通，控制阀底座径向开有放气孔，放气孔的一端与第N根导气管连通，放气孔的另一端经两位三通电磁阀与控制阀底座的控制腔B连通，两位三通电磁阀实现控制腔B与第N根导气管连通或控制腔B与大气相通，两位三通电磁阀由电池通过遥控开关、导线供电；放气控制阀通过控制阀底座与车轮连接螺栓连接，安