旋转阀式四冲程内燃机配气机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101900007A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101900007A(43)申请公布日2010.12.01(21)申请号200910145704.7(22)申请日2009.05.28(71)申请人华志成地址214101江苏省无锡东亭镇友谊南路111号(72)发明人华志成(51)Int.Cl.F01L7/00(2006.01)F01L7/16(2006.01)F01L1/12(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称旋转阀式四冲程内燃机配气机构(57)摘要本发明涉及旋转阀式四冲程内燃机配气机构。本方案涉及活塞式内燃发动机的配气机构。一种使用旋转阀片的内燃机配气机构，旋转阀片位于外盖和内盖之间，旋转阀片与外盖和内盖构成可相对转动结构，内盖的进气口和排气口上设置有密封环，不但结构简单，而且动作可靠，消耗功率少，故障率低，寿命长，使用中无须调整间隙，彻底摈弃复杂的凸轮轴、摇臂、气门、气门弹簧等冲击、往复运动机构。本方案适合于现代大缸径、短冲程的四冲程压燃式发动机和四冲程点燃式发动机。尤其适合于现代坦克等对发动机重量、空间体积及高可靠、低维护等有特殊、苛刻要求的场合。CN1097ACN101900007A权利要求书1/1页1.一种使用旋转阀片的内燃机配气机构，包括外盖(5)、内盖(14)和旋转阀片(7)，其特征在于，外盖(5)与内盖(14)结合并有连接气缸体的机构，外盖(5)和内盖(14)上都有进气口和排气口，外盖(5)上的进气口、排气口与内盖(14)上的进气口、排气口安装后重合相通；旋转阀片(7)位于外盖(5)和内盖(14)之间，旋转阀片(7)上有阀孔(9)、旋转定位和传动部位，旋转阀片(7)与外盖(5)和内盖(14)结合体构成可相对转动结构；内盖(14)的进气口和排气口上设置有密封环及其安装部位。2.根据权利要求1所述的一种使用旋转阀片的内燃机配气机构，其特征在于，所述内盖(14)的进气口和排气口周围有封闭的凹陷部位或凹槽，密封环置于凹陷部位或凹槽。3.根据权利要求1所述的一种使用旋转阀片的内燃机配气机构，其特征在于，旋转阀片(7)上的传动部位是齿轮或链轮，或者是同步带轮。4.根据权利要求1所述的一种使用旋转阀片的内燃机配气机构，其特征在于，所述密封环带有弹性或有弹性元件。5.根据权利要求1所述的带有能根据转速而改变进、排气相位的传动轴扭转机构。2CN101900007A说明书1/3页旋转阀式四冲程内燃机配气机构技术领域[0001]本方案涉及活塞式四冲程内燃发动机，更具体地说，涉及活塞式四冲程内燃发动机的配气机构。背景技术[0002]四冲程活塞式内燃发动机都有一套配气机构，现有的配气机构不但结构复杂、零件多、故障率高、占用空间大，而且工作时不少零件往复运动，引发冲击磨损，噪声也很大。为了解决现有配气机构结构复杂、故障率高的问题，人们对传统的气门及气门传动件进行了大量的研究。由于传统的配气机构使用凸轮、气门、气门座、气门导管等机件，不少机件采用往复式运动，产生冲击。不但工作时噪音大，而且使用寿命短。配气机构使用寿命本应与发动机整体寿命一致，但现有的配气机构使用寿命远远低于发动机整体寿命，尤其是凸轮、气门、气门座、气门导管等机件在高速往复、冲击运动中很容易磨损或失效。为了解决现有技术存在的问题，人们在消除配气机构中的间隙，减小零件的冲击载荷和噪声等方面进行了很大努力。但是，还没有从根本上解决配气机构存在的问题。发明内容[0003]针对现有技术的不足，本方案从另一思路出发，提供一种使用旋转阀片的内燃机配气机构，它通过旋转阀片的旋转运动来实现对进、排气的控制，完全取消了往复运动零件，不但结构简单，而且动作可靠。大幅降低了本部件零件的数量，使本部件零件数量、重量及占用空间均减至现有产品的50％以下，实现了提高性能的同时降低了生产和使用成本。[0004]本方案不仅适用于单缸机，也适用于直列(并列)或V型等多缸机，本处仅以单缸机为例。[0005]本方案的目的是这样实现的：一种使用旋转阀片的内燃机配气机构，包括外盖、内盖和旋转阀片，外盖与内盖结合并有连接气缸体的机构，外盖和内盖上都有进气口和排气口，外盖上的进气口、排气口与内盖上的进气口、排气口安装后相通；旋转阀片位于外盖和内盖之间，旋转阀片上有配气阀孔、旋转定位和传动部位，旋转阀片与外盖和内盖结合体构成可相对转动结构；内盖的进气口和排气口上设置有密封环。[0006]在上述方案基础上，本方案还有以下进一步的措施：[0007]所述内盖的进气口和排气口周围有连续封闭的凹陷部位或凹槽，密封环置于凹陷部位或凹槽中；[0008]旋转阀片上的传动部位是齿轮或链轮，或者是同步带轮；[0009]所述密封环有弹性或弹性元件；[0010]