用于在涡轮中进行空气和燃料喷射的方法和装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101900352A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101900352A(43)申请公布日2010.12.01(21)申请号201010196662.2(22)申请日2010.05.28(30)优先权数据12/4740972009.05.28US(71)申请人通用电气公司地址美国纽约州(72)发明人M·巴蒂纳C·B·维尔库尔S·塞尔文A·P·德赛A·巴鲁阿(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人严志军谭祐祥(51)Int.Cl.F23R3/28(2006.01)权利要求书1页说明书8页附图11页(54)发明名称用于在涡轮中进行空气和燃料喷射的方法和装置(57)摘要本发明涉及一种方法和装置。该方法包括接收燃料和空气进入涡轮燃料喷嘴(12)的杯(60)中。该方法还包括在杯(60)中使燃料和空气至少部分地混合。另外，该方法包括引导燃料空气混合物朝向涡轮燃烧器(16)。该方法还包括利用一层保护性流体流屏蔽杯(60)的内壁(104)，从而降低沿着内壁(104)发生驻焰的可能性。保护性流体流不包括燃料和空气的可燃混合物。CN109352ACN101900352A权利要求书1/1页1.一种系统，包括：涡轮发动机(10)，包括：燃烧器(16)；和设置在所述燃烧器(16)中的燃料喷嘴(12)，其中，所述燃料喷嘴(12)包括燃料通道(68，70)和空气通道(98)，所述燃料通道(68，70)和空气通道(98)引导燃料和空气在杯(60)中进行混合，并且所述燃料喷嘴(12)包括所述杯(60)中的导流件(100)，所述导流件(100)沿着所述杯(60)的内壁(104)引导流体流，其中，所述流体流是一种混合或非混合的不可燃烧的混合物。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述流体流只是空气流，并且所述导流件(100)将来自所述空气通道(98)的所述空气流分流为位于所述导流件(100)和所述杯(60)之间的第一空气流(102)以及位于所述导流件(100)内的第二空气流(106)。3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述第一空气流(102)包括小于所述空气流的大约40％。4.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述第一空气流(102)包括所述空气流的大约15％至20％之间。5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述流体流只是燃料流。6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述燃料喷嘴(12)包括稀释剂通道，并且所述流体流包括稀释剂流。7.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述导流件(100)和所述杯(60)限定了用于所述流体流的环形通道(114)，并且所述导流件(100)或所述杯(60)包括旋流机构(120)，所述旋流机构(120)配置成引起所述流体流在顺时针方向或逆时针方向的旋流。8.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述导流件(100)和所述杯(60)限定了在所述流体流的流的下游方向的环形通道(114)。9.一种方法，包括：接收燃料和空气进入涡轮燃料喷嘴(12)的杯(60)中；在所述杯(60)中使所述燃料和空气至少部分地混合；引导燃料空气混合物朝向涡轮燃烧器(16)；和利用一层保护性流体流屏蔽所述杯(60)的内壁(104)，以降低沿着所述内壁(104)发生驻焰的可能性，其中，所述保护性流体流不包括燃料和空气的可燃混合物。10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，包括通过导流件(100)使所述保护性流体流分流，从而限定在所述杯(60)和所述导流件(100)之间的第一流体流(102)和在所述导流件(100)内的第二流体流(106)，其中，所述第一流体流(102)只是空气流，或者只是燃料流，或者只是稀释剂流，或者是所述空气流、所述燃料流和/或所述稀释剂流的组合。2CN101900352A说明书1/8页用于在涡轮中进行空气和燃料喷射的方法和装置技术领域[0001]本文公开的主题涉及一种涡轮发动机，并且更具体地说涉及一种带有用于降低驻焰(flameholding)的可能性的改进设计的燃料喷嘴。背景技术[0002]在各种发动机(例如涡轮发动机)中将液体/气体燃料与空气混合会影响发动机的性能和排放。例如，涡轮发动机可采用一个或多个燃料喷嘴以促进燃烧器中的燃料-空气混合。各个燃料喷嘴可包括将空气、燃料和可选的其它流体引导至燃烧器中的结构。在进入燃烧器后，燃料和空气混合物燃烧，从而驱动涡轮发动机。在某些条件下，火焰可能逆燃和/或驻留在燃料喷嘴的表面上。不幸的是，驻焰使燃料喷嘴的表面遭遇高温，其可能损害燃料喷嘴或降低燃料喷嘴的性能，从而降低涡轮发动机的性能。发明内容[0003]与最初要求保护的本发明范围相称的某些实施例概括如下。这些实施例并不意图限制要求保护的本发明的范