锁止差速器.pdf
书生****66
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相关资料
锁止差速器.pdf
本发明涉及一种锁止差速机构,用于从驱动轴向一对对准的输出轴(26、28)提供转矩,包括:一对半轴齿轮(34、36),中央驱动件(52)和一对离合件(62、64),离合件可操作地联接成随一对半轴齿轮(34、36)中相应的一个一起旋转。凸轮组件(78)包括一对凸轮件(80、82)。凸轮件各自包括多个凸轮齿(88、90),其朝向相对凸轮件上的相应齿延伸。响应相应的半轴齿轮的转速变化,凸轮件能各自从第一位置运动到第二位置,在第一位置中当两半轴齿轮以基本相同的速度旋转时凸轮齿相互啮合,第二位置沿着相应的半轴齿轮与第
汽车锁止式差速器.pdf
本发明公开了一种汽车锁止式差速器,包括由法兰盖和钟形壳体构成的差速器壳,在差速器空腔中安装有行星轴、上行星齿轮、反应块、下行星齿轮和右半轴齿轮,特征是:在差速器空腔中还安装有凸轮盘、左半轴齿轮、法兰端摩擦片组件、钟盖端摩擦片组件和闭锁调节器。本发明通过内部自动锁止机构的作用,实现差速器壳与左右半轴锁紧在一起,使差速器不起作用,这样就能充分利用地面的附着系数,使牵引力达到可能的最大值,从而克服车轮滑转实现车辆强力驱动和正常行驶。本发明具有采用差速锁将差速器锁住、防止车轮滑转、可以大大提高车辆的牵引力从而提高
锁止式差速器组件.pdf
本发明提供了一种锁止式差速器组件,该锁止式差速器组件包括限定旋转轴线的差速器壳体。第一侧齿轮位于差速器壳体的第一端处。第二侧齿轮位于差速器壳体的第二端处。定子被设置在第一端处。螺线管固定地附接到定子。定子能够可选择地磁性致动,以通过螺线管平移轴向平移距离。锁环能够可选择地与第一侧齿轮接合,以防止第一侧齿轮相对于差速器壳体旋转。至少两个中继销连接到锁环并与定子接触,以将锁环与定子隔开至少预定距离。
自动锁止式差速器.doc
自动锁止式差速器(ASD)是指一种带有多片式离合器的电控液压式自动锁止差速器。最高工作速度为30kM/h,可以使用在承载式车身上。比如在美国,自1991年以来,部分使用承载式车身的小型柴油车就开始选装ASD以代替成本更高的ASR(加速防滑控制系统),后者在动力更为强劲的车型中仍是常见装备。ASD也是老版4matic系统的组成部分。老版4Matic四轮驱动技术(1987-1995)该技术于1985年在法兰克福国际车展上首次亮相,当时被称为“自动选择四轮驱动技术(4MATIC)”。它可能受到了1979年面世的
锁止式差速器控制.pdf
一种锁止式差速器,包括牙嵌式离合器,牙嵌式离合器构造成响应于由线圈中的电流产生的磁力选择性地将行星齿轮架连接至车轴。操作差速器的方法用于避免会潜在地损坏牙嵌式离合器的失败的接合尝试。如果驾驶员命令锁定部件接合在差速器加速时,控制器等待命令牙嵌式离合器接合直至差速器转速减小到阈值以下。控制器测量或推断差速器流体的温度并且在温度较低时将阈值调节到更高值。