一种液压马达驱动式的滚筒式制动测试装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101907503A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CNCN101907503101907503A(43)申请公布日2010.12.08(21)申请号201010214882.3(22)申请日2010.06.29(71)申请人浙江大学地址310027浙江省杭州市西湖区浙大路38号(72)发明人何文华曲振爱吕胤鼎顾赟李伟熊树生(74)专利代理机构杭州求是专利事务所有限公司33200代理人陈昱彤(51)Int.Cl.G01L5/28(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种液压马达驱动式的滚筒式制动测试装置(57)摘要本发明公开了一种液压马达驱动式的滚筒式制动测试装置，其中，液压马达的轴与减速器的输入轴固定联接，减速器的输出轴与小链轮的轴孔通过键配合，小链轮和大链轮通过链条连接，大链轮轴贯穿大链轮；两个制动及测试单元对称地分别与大链轮轴的两端联接，在每个制动及测试单元与大链轮的外端面之间分别设有第一轴承及轴承座，大链轮轴贯穿第一轴承及轴承座；在每个制动及测试单元中，包括非接触式扭力传感器、第一滚筒和第二滚筒，第一滚筒的转轴和第二滚筒的转轴的两端分别固定安装有一个第二轴承及轴承座，第一滚筒转轴一端与所述扭力传感器一端联接，扭力传感器另一端与大链轮轴联接。本发明的主要优点是：测量精度高，大大降低机构复杂性。CN109753ACN101907503ACCNN110190750301907507A权利要求书1/1页1.一种液压马达驱动式的滚筒式制动测试测试装置，其特征在于：包括液压马达(16)、减速器(11)、小链轮(9)、链条(7)、大链轮(6)、大链轮轴(8)和两个制动及测试单元，所述液压马达(16)的液压马达轴(15)与减速器(11)的输入轴(17)固定联接，减速器(11)的输出轴(10)与小链轮(9)的轴孔通过键配合，小链轮(9)和大链轮(6)通过链条(7)连接，大链轮轴(8)贯穿大链轮(6)；所述两个制动及测试单元对称地分别与大链轮轴(8)的两端联接，在每个所述制动及测试单元与大链轮(6)的外端面之间分别设有第一轴承及轴承座(1-1)，所述大链轮轴(8)贯穿第一轴承及轴承座(1-1)；在每个所述制动及测试单元中，包括非接触式扭力传感器(5)、第一滚筒(3-1)和第二滚筒(3-2)，第一滚筒(3-1)的转轴的两端(2)和第二滚筒(3-2)的转轴(2)的两端分别固定安装有一个第二轴承及轴承座(1-2)，第一滚筒(3-1)的转轴的一端与非接触式扭力传感器(5)的一端联接，非接触式扭力传感器(5)的另一端与大链轮轴(8)联接。2.根据权利要求1所述的一种液压马达驱动式的滚筒式制动测试测试装置，其特征在于：所述非接触式扭力传感器(5)为滑环式扭力传感器。2CCNN110190750301907507A说明书1/3页一种液压马达驱动式的滚筒式制动测试装置技术领域[0001]本发明涉及一种机动车制动力测试装置，尤其涉及一种液压马达驱动式的滚筒式制动测试装置。背景技术[0002]机动车制动性能的好坏直接关系到行车安全，性能良好和可靠的制动系统可保证行车安全，避免交通事故；反之，很容易造成车毁人亡的恶性事故。制动性能的好坏还影响机动车动力性的发挥。因此，对机动车制动性能进行定期检测、强制维护能保障机动车常处于良好的技术状态下安全行驶。[0003]目前广泛使用的机动车滚筒反力式制动测试台是把被测车辆的车轮放置在制动滚筒上，用电机驱动滚轮旋转，根据车辆制动时测得的与制动滚筒旋转方向相反的力的方法来测量和指示制动力的一种设备。虽然检测精度较高且适用范围较宽，但存在着测量误差和整机结构复杂，装置高度较高，制作成本高等缺点。发明内容[0004]本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种液压马达驱动式的滚筒式制动测试装置。[0005]为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：该液压马达驱动式的滚筒式制动测试测试装置主要包括液压马达、减速器、小链轮、链条、大链轮、大链轮轴和两个制动及测试单元，液压马达的液压马达轴与减速器的输入轴固定联接，减速器的输出轴与小链轮的轴孔通过键配合，小链轮和大链轮通过链条连接，大链轮轴贯穿大链轮；两个制动及测试单元对称地分别与大链轮轴的两端联接，在每个制动及测试单元与大链轮的外端面之间分别设有第一轴承及轴承座，大链轮轴贯穿第一轴承及轴承座；在每个制动及测试单元中，包括非接触式扭力传感器、第一滚筒和第二滚筒，第一滚筒的转轴的两端和第二滚筒的转轴的两端分别固定安装有一个第二轴承及轴承座，第一滚筒的转轴的一端与非接触式扭力传感器的一端联接，非接触式扭力传感器的另一端与大链轮轴联接。[0006]进一步地，本发明非接触式扭力传感器为滑环式扭力传感器。[0007]与现