船体分段对接误差校对机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101913045A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101913045A(43)申请公布日2010.12.15(21)申请号201010134735.5(22)申请日2010.03.01(71)申请人浙江海洋学院地址316000浙江省舟山定海区文化路109号浙江海洋学院船建学院(72)发明人谢永和方懂平周能旦赵汉星黄永生(51)Int.Cl.B23K37/04(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图3页(54)发明名称船体分段对接误差校对机(57)摘要船体分段对接误差校对机由伺服电机、卷筒、吊环、支架、减速电机、控制器、轮子、螺杆、喷涂机构、移动杆、透明幕布构成，吊环安装在支架的顶部，伺服电机与螺杆连接在一起，安装在支架的左侧，卷筒安装在支架的上部，并与减速电机配合在一起，控制器安装在支架的右下方；移动杆上安装有喷涂机构，移动杆的两端套在支架两侧的柱子上，安装好后通过其上的吊环用吊机将其吊到最先完成的分段面，然后将透明幕布通过控制器将其放下来，然后金属探头喷嘴将走过的路径喷上特定的颜色，之后就将该透明幕布移到未完成的其他与其对接的分段面上进行校对，这样就很容易发现是否错位，可以大大提高工作效率。CN109345ACN101913045A权利要求书1/1页1.船体分段对接误差校对机，由伺服电机(1)、卷筒(2)、吊环(3)、支架(4)、减速电机(5)、控制器(6)、轮子(7)、螺杆(8)、喷涂机构(9)、移动杆(14)、透明幕布(10)构成，轮子(7)安装在支架(4)的底部，吊环(3)安装在支架(4)的顶部，其特征是：喷涂机构(9)上设有颜料罐(11)、金属探头喷嘴(12)和步进电机(13)；伺服电机(1)与螺杆(8)连接在一起，安装在支架(4)的左侧，卷筒(2)安装在支架(4)的上部，并与减速电机(5)配合在一起，控制器(6)安装在支架(4)的右下方；移动杆(14)上安装有喷涂机构(9)，移动杆(14)的两端套在支架(4)两侧的柱子上，移动杆(14)与螺杆(8)配合处设有螺纹。2.根据权利要求1所述的船体分段对接误差校对机，其特征是：所述移动杆(14)的两端与支架(4)两侧的柱子形成间隙配合。3.根据权利要求2所述的船体分段对接误差校对机，其特征是：所述支架(4)两侧的柱子表层镀有金属锌。4.根据权利要求1所述的船体分段对接误差校对机，其特征是：所述透明幕布(10)材质为pvc软塑料。5.根据权利要求1所述的船体分段对接误差校对机，其特征是：所述螺杆(8)为不锈钢材料制成。6.根据权利要求1所述的船体分段对接误差校对机，其特征是：所述控制器(6)通过导线与伺服电机(1)、减速电机(5)、步进电机(13)相连接。2CN101913045A说明书1/2页船体分段对接误差校对机技术领域[0001]本发明涉及一种新型的船体分段对接误差校对机，主要利用数控技术和金属探头在幕布画出分段面尺寸图与其他分段进行对比修正，属于船舶机械领域。背景技术[0002]现在的船厂在进行船体分段合拢时，经常遇到错位的问题，一般如果在进行对位时发生错位，一般相当的麻烦，然后要请有经验的老工人进行估算，之后还要再将部分焊接好的重新分开，拉开后进行错位尺寸修正，工序相当的复杂，浪费了大量的人力物力，给生产效率带来了很大的压力。发明内容[0003]本发明的目的是提供一种船体分段对接误差校对机。[0004]本发明要解决的是现有船体分段合拢错位率高的不足。[0005]为实现本发明的目的，本发明采用的技术方案是：[0006]本发明由伺服电机、卷筒、吊环、支架、减速电机、控制器、轮子、螺杆、喷涂机构、移动杆、透明幕布构成，轮子安装在支架的底部，吊环安装在支架的顶部，喷涂机构上设有颜料罐、金属探头喷嘴和步进电机；伺服电机与螺杆连接在一起，安装在支架的左侧，卷筒安装在支架的上部，并与减速电机配合在一起，控制器安装在支架的右下方；移动杆上安装有喷涂机构，移动杆的两端套在支架两侧的柱子上，移动杆与螺杆配合处设有螺纹。[0007]其中移动杆的两端与支架两侧的柱子形成间隙配合，支架两侧的柱子表层镀有金属锌，透明幕布材质为pvc软塑料，螺杆为不锈钢材料制成，控制器通过导线与伺服电机、减速电机、步进电机相连接。[0008]本发明的优点是：本发明安装好后通过其上的吊环用吊机将其吊到最先完成的分段面，然后将透明幕布通过控制器将其放下来，并贴近分段面，调好控制器，喷涂机构上的金属探头喷嘴将感应到得金属位置反馈给控制器，控制器将执行坐标位移信号传给伺服电机和步进电机，使螺杆转动一定的圈速带动移动杆上下移动确定的距离，同样也通过步进电机使喷涂机构左右移动确定的距离，然后金属探头喷嘴将走过的路径喷上特定的颜色，周而复始就将分段面绘制在透明幕