反向转向的车辆后轴.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101925480A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CNCN101925480101925480A(43)申请公布日2010.12.22(21)申请号200980103256.2地址德国慕尼黑(22)申请日2009.03.25(72)发明人B·雅各布(30)优先权数据(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专102008001030.82008.04.07DE利商标事务所11038代理人董华林(85)PCT申请进入国家阶段日2010.07.27(51)Int.Cl.B60G3/14(2006.01)(86)PCT申请的申请数据B60G7/00(2006.01)PCT/EP2009/0021582009.03.25B60G21/05(2006.01)(87)PCT申请的公布数据WO2009/124658DE2009.10.15(71)申请人宝马股份公司权利要求书1页说明书5页附图6页(54)发明名称反向转向的车辆后轴(57)摘要本发明涉及一种反向转向的车辆后轴，该车辆后轴在侧向力作用到固定在车轮支座上的弯道外侧的车轮上时使该车轮支座朝着前束的方向绕着虚拟的主销产生转动运动，该车轮支座通过多个支持元件支承在基本上沿着车辆纵向延伸的轴体上。在车轮中心上方和下方分别设有两个扭转柔性的但抗弯的支持元件，各支持元件在侧向投影内如虚拟的主销基本上相对于垂直方向相同地倾斜；一个上面的基本上沿着车辆横向方向向内延伸的连接支持元件一方面支承在车轮支座上并且另一方面支承在一个上面的扭转支持元件上，该上面的扭转支持元件用其另一个端部支承在轴体上；而一个下面的基本上沿着垂直方向延伸的连接支持元件一方面支承在车轮支座上并且另一方面支承在一个下面的扭转支持元件上，该下面的扭转支持元件用其另一个端部支承在轴体上。优选在车轮中心上方的支持元件和在车轮中心下方的支持元件进行布置并且以优选横截面基本上为U形的纵型材的形式构成，使得沿着车辆横向方向观察上面的支持元件的上面的剪力中心比下CN1092548ACN101925480A面的支持元件的下面的剪力中心明显更靠近轴中心。CCNN110192548001925482A权利要求书1/1页1.反向转向的车辆后轴，该车辆后轴在侧向力作用到固定在车轮支座(1)上的弯道外侧的车轮上时使该车轮支座(1)朝着前束的方向绕着虚拟的主销(S)产生转动运动，该车轮支座(1)通过多个支持元件(2、3、4、5)支承在基本上沿着车辆纵向方向延伸的轴体(7)上，其特征在于：在车轮中心(M)上方和下方分别设有两个扭转柔性的但抗弯的支持元件(2、3、4、5)，各支持元件在侧向投影内如虚拟的主销(S)相对于垂直方向基本上相同地倾斜；一个上面的基本上沿着车辆横向方向向内延伸的连接支持元件(4)一方面支承在车轮支座(1)上并且另一方面支承在一个上面的扭转支持元件(2)上，该上面的扭转支持元件用其另一个端部支承在轴体(7)上；而一个下面的基本上沿着垂直方向延伸的连接支持元件(5)一方面支承在车轮支座(1)上并且另一方面支承在一个下面的扭转支持元件(3)上，该下面的扭转支持元件用其另一个端部支承在轴体(7)上。2.根据权利要求1所述的车辆后轴，其特征在于：在车轮中心(M)上方的支持元件(2、4)和在车轮中心(M)下方的支持元件(3、5)如此布置并且以优选横截面基本上为U形的纵型材的形式构成，使得沿着车辆横向方向观察上面的支持元件(2、4)的上面的剪力中心(2＊、4＊)比下面的支持元件(3、5)的下面的剪力中心(3＊、5＊)明显更靠近轴中心。3.根据权利要求1或2所述的车辆后轴，其特征在于：沿着车辆纵向方向观察，描述虚拟主销(S)的上面的和下面的扭转支持元件(2、3)相对于垂直方向基本上相同地倾斜，使得构成负的横偏距。4.根据上述任何一项权利要求所述的车辆后轴，其特征在于：车轮支座(1)在主销(S)的旁边通过具有一定柔性的附加的连接元件(6)支承在轴体(7)上。2CCNN110192548001925482A说明书1/5页反向转向的车辆后轴技术领域[0001]本发明涉及一种反向转向的车辆后轴，该车辆后轴在侧向力作用到固定在车轮支座上的弯道外侧的车轮上时使该车轮支座朝着前束的方向绕着虚拟的主销(Spreizachse)产生转动运动，该车轮支座通过多个支持元件支承在基本上沿着车辆纵向延伸的轴体上。对于已知的现有技术，例如参阅DD281154A5以及DE10321877B4。背景技术[0002]已知的是，尤其是复合导杆结构类型但是也可以是纵导杆和斜导杆结构类型的简单的车辆后轴在侧向力影响下可能具有转向过度倾向。此外由上述现有技术已经已知其补救措施。后面提到的DE10321877B4示出一种带有所谓的摆动板的车轮支