轴装式准行星减速器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101929525A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101929525A(43)申请公布日2010.12.29(21)申请号201010122511.2(22)申请日2010.02.10(71)申请人吴声震地址325400浙江省平阳白石街四号楼761室(72)发明人吴声震(51)Int.Cl.F16H1/28(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称轴装式准行星减速器(57)摘要本发明涉及轴装式减速器领域，一种轴装式准行星减速器。轴装式广泛应用于斗式提升机及刮板式输送机上。轴装式直接悬挂在配套主机动力输入轴上而省去安装平台。背景技术：由于均为功率单分流，因此外型大、过重及高速轴漏油严重。技术特征：在圆机壳依次联结机架、端盖的空腔内装置准行星传动件：在机架与端盖空腔内装置外齿轮啮合副：中心轮联结在输入轴上，三只均布的分流齿轮联结在轴齿轮的轴伸端；在机架与圆机壳空腔内装置空心输出轴及内齿轮啮合副：内齿轮外圆与输出轴圆筒内花键联结，轴齿轮由轴承支承在机架上，输出轴两端分别由轴承支承在机壳与机架内孔。有益效果：输入输出同轴、轴向尺寸短、重量轻，可用来制造较大扭矩机型。CN10925ACN101929525A权利要求书1/1页1.一种轴装式准行星减速器，圆机壳(1)依次联结机架(5)与端盖(4)，在其内空腔中装置准行星传动件，其特征在于：(a)在机架(5)与端盖(4)空腔内装置外齿轮啮合副：中心轮(7)联结在输入轴(9)上，三只均布分流齿轮(11)联结在轴齿轮(10)轴伸端；(b)在机架(5)与圆型机壳(1)空腔内装置空心输出轴(2)及内齿轮啮合副：内齿轮(3)与输出轴圆筒内花键联结，轴齿轮(10)由轴承支承在机架上，输出轴两端分别由轴承(12)、(6)支承在机壳与机架内孔；2.根据权利要求1所述的轴装式准行星减速器，其特征在于：内齿轮(3)可正向装配，亦可拉出来反向装配。3.根据权利要求1或2所述的轴装式准行星减速器，其特征在于：均布的分流齿轮(11)及轴齿轮(10)数量均为四只。4.根据权利要求1或2所述的准行星轴装式减速器，其特征在于：均布的分流齿轮(11)及轴齿轮(10)数量均为五只。5.根据权利要求1或2所述的轴装式准行星减速器，其特征在于：均布的分流齿轮(11)及轴齿轮(10)数量均为六只。2CN101929525A说明书1/2页轴装式准行星减速器[0001]【技术领域】本发明涉及轴装式减速器领域，一种轴装式准行星减速器。轴装式减速器广泛应用于斗式提升机、皮带输及刮板式输送机上。轴装式直接悬挂在配套主机传动轴上而省去了联接附件和减速机安装平台。[0002]【背景技术】的结构特点是平行轴、功率单分流。例如：(1)输入、输出不同轴的方箱式，如ZJ、ZJY及日本住友HSM；(2)圆盘式：同轴的如温州三联公司的02287530、02259964与98116412；不同轴的如ZGY与RP。其主要问题是：外型大、过重；由于高速轴置于下方，造成高速轴漏油严重；三联公司发明专利(已授权)98116412因是摆线结构，故机械效率低，使用中也发现漏油。[0003]【发明内容】本发明目的：用一种轴装式准行星减速器取代背景技术。[0004]众所周知，(准)行星具有同轴、功率多分流及内啮合三大特性，因而承载能力大、重量轻及轴向尺寸短。分流数多时输出扭矩可达30000Nm。[0005]本发明实施技术方案：圆机壳依次联结机架、端盖的空腔内装置准行星传动件：在机架与端盖空腔内装置外齿轮啮合副：中心轮联结在输入轴上，三只均布的分流齿轮联结在轴齿轮的轴伸端；在机架与圆机壳空腔内装置空心输出轴及内齿轮啮合副：内齿轮外圆与输出轴圆筒内花键联结，轴齿轮由轴承支承在机架上，输出轴两端分别由轴承支承在机壳与机架内孔。[0006]本发明的有益效果：(1)圆盘型结构、输入输出同轴、轴向尺寸短(比ZJ-630短40-45％)、重量轻；(2)可制造30000Nm机型，承载能力为ZJ-630的5倍。[0007]【附图说明】图1.是本发明实施例的结构示意图[0008]【具体实施方式】如图1.所示轴装式准行星减速器实施例，圆机壳(1)依次联结机架(5)与端盖(4)，在其内空腔中装置准行星传动件，其特征在于：[0009](a)在机架(5)与端盖(4)空腔内装置外齿轮啮合副：中心轮(7)联结在输入轴(9)上，三只均布分流齿轮(11)联结在轴齿轮(10)轴伸端；[0010](b)在机架(5)与圆型机壳(1)空腔内装置空心输出轴(2)及内齿轮啮合副：内齿轮(3)与输出轴圆筒内花键联结，轴齿轮(10)由轴承支承在机架上，输出轴两端分别由轴承(12)、(6)支承在机壳与机架内孔，内六角螺钉(8)防止轴装减速器从主机传动