船用单门翻转式防浪装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN101927814101927814B(45)授权公告日2015.02.18(21)申请号200910031855.XUS5347757A,1994.09.20,DD236771A1,1986.06.18,(22)申请日2009.06.26审查员陈俊杰(73)专利权人范茂荣地址214500江苏省靖江市城北园区新三路58号(72)发明人范茂荣(74)专利代理机构靖江市靖泰专利事务所32219代理人曹征贵(51)Int.Cl.B63B19/08(2006.01)(56)对比文件CN1351559A,2002.05.29,CN1524765A,2004.09.01,CN2750975Y,2006.01.11,权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称船用单门翻转式防浪装置(57)摘要船用单门翻转式防浪装置，是由传动轮、齿条、汽缸所组成。在模拟门框的左面上、下两端设置有支架B与联动轴连接，联动轴的两顶端套有副连杆，副连杆的另一端与门连接；左下方设置有减速箱，减速箱的正面设置有手动摇柄，左表面设置有手动、气动转换手柄，手动、气动转换手柄的顶端设有小齿轮，可与右表面上的过桥轮啮合，过桥轮与套在联动轴上的传动轮啮合，传动轮与齿条啮合，齿条与设置在左边的汽缸连接。本发明设置在船开式的某部位，可防浪进入船内，当船靠岸时，单门在手动或汽缸作用下轻松快捷的翻转打开，方便货物进出入船仓，避免了物资被浪打受潮所造成的损失及不安全隐患。CN101927814BCN1092784BCN101927814B权利要求书1/1页1.船用单门翻转式防浪装置，是由联动轴(1)、传动轮(2)、齿条(3)、汽缸(4)所组成，其特征在于：模拟门框(7)的上顶端偏左面设置有支架A，支架A连接着辅助连杆(12)，辅助连杆(12)的另一端与门(13)连接；模拟门框(7)的左面上、下两端设置有支架B与联动轴(1)连接，联动轴(1)的两顶端套有副连杆(11)，副连杆(11)的另一端与门(13)连接；左下方设置有减速箱(6)，减速箱(6)的正面设置有手动摇柄(8)，左表面设置有手动、气动转换手柄(5)，手动、气动转换手柄(5)的顶端设有小齿轮，可与右表面上的过桥轮(9)啮合，过桥轮(9)与套在联动轴(1)上的传动轮(2)啮合，传动轮(2)与齿条(3)啮合，齿条(3)与设置在左边的汽缸(4)连接。2CN101927814B说明书1/2页船用单门翻转式防浪装置[0001]技术领域：[0002]本发明涉及到一种船用单门翻转式防浪装置。[0003]背景技术：[0004]一些远程重型设备、设施及装载量大的物资，要从江、海、洋中运输，就必顺用船、海轮、舰艇。而物资在运输过程中，由于船要用于货物上岸，所以往往某部位是开式的。那么船上物资经常就会被浪打受潮而损失重大，或者需费时、费工用防潮材料层层的包犍。[0005]发明内容：[0006]本发明的目的就是要提供一种船用单门翻转式防浪装置，它能很好地解决运输船舶在江、海、洋中航行所存在的问题。本发明的目的是这样实现的，船用单门翻转式防浪装置，是由联动轴、传动轮、齿条、汽缸所组成，其特征在于：模拟门框的上顶端偏左面设置有支架A，支架A连接着辅助连杆，辅助连杆的另一端与门连接；模拟门框的左面上、下两端设置有支架B与联动轴连接，联动轴的两顶端套有副连杆，副连杆的另一端与门连接；左下方设置有减速箱，减速箱的正面设置有手动摇柄，左表面设置有手动、气动转换手柄，手动、气动转换手柄的顶端设有小齿轮，可与右表面上的过桥轮啮合，过桥轮与套在联动轴上的传动轮啮合，传动轮与齿条啮合，齿条与设置在左边的汽缸连接。本发明设置在船开式的某部位，可防浪进入船内，当船靠岸时，单门在手动或汽缸作用下轻松快捷的翻转打开，方便货物进出入船仓，避免了物资被浪打受潮所造成的损失及不安全隐患。[0007]附图说明：[0008]图1是本发明结构示意图；[0009]1.联动轴，2.传动轮，3.齿条，4.汽缸，5手动、气动转换手枘，6.减速箱，7.模拟门框，8.手动摇柄，9.过桥轮，lO.主支撑连杆，11.副连杆，12.辅助连杆，13.门。[0010]具体实施方式：[0011]下面结合附图对本发明作进一步说明；[0012]船用单门翻转式防浪装置，是由联动轴1、传动轮2、齿条3、汽缸4所组成，其特征在于：模拟门框7的上顶端偏左面设置有支架A，支架A连接着辅助连杆12，辅助连杆12的另一端与门13连接；模拟门框7的左面上、下两端设置有支架B与联动轴1连接，联动轴1的两顶端套有副连杆11，副连杆11的另一端与门13连接；左下方设置有减速箱6，减速箱6的正面设置有手动摇柄8，左