一种船用舷灯箱防浪保护装置.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115892375A(43)申请公布日2023.04.04(21)申请号202211483871.4(22)申请日2022.11.24(71)申请人大连中远海运川崎船舶工程有限公司地址116052辽宁省大连市旅顺经济开发区顺达路1号(72)发明人钟明鹤闫德鑫李长双(74)专利代理机构北京弘权知识产权代理有限公司11363专利代理师逯长明许伟群(51)Int.Cl.B63B45/04(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图5页(54)发明名称一种船用舷灯箱防浪保护装置(57)摘要本发明提供一种船用舷灯箱防浪保护装置，属于船舶舷灯保护领域，包括：舷灯箱、舷灯、第一挡浪板、第二挡浪板，所述第一挡浪板、第二挡浪板的底端均与舷灯箱固定连接；第一挡浪板与第二挡浪板分布在舷灯的两侧，与舷灯共同构成一个防浪保护面；第一挡浪板与第二挡浪板均包括第一板体、第二板体以及位于第一板体与第二板体之间且倾斜设置的吸能支撑板，所述第二板体的表面开设有若干个海浪缓冲孔。能够有效减少海浪对舷灯填料函及其进线区域造成影响，而且具有结构简单、成本低廉、使用寿命长等优点，特别适合舷灯箱设计距水面较近的情况下使用。CN115892375ACN115892375A权利要求书1/1页1.一种船用舷灯箱防浪保护装置，包括：舷灯箱(1)、舷灯(2)，所述舷灯(2)位于舷灯箱(1)的内侧，其特征在于，还包括：第一挡浪板(4)、第二挡浪板(5)，所述第一挡浪板(4)、第二挡浪板(5)的底端均与舷灯箱(1)固定连接；第一挡浪板(4)与第二挡浪板(5)分布在舷灯(2)的两侧，与舷灯(2)共同构成一个防浪保护面；第一挡浪板(4)与第二挡浪板(5)均包括第一板体(6)、第二板体(8)以及位于第一板体(6)与第二板体(8)之间且倾斜设置的吸能支撑板(10)，所述第二板体(8)的表面开设有若干个海浪缓冲孔(9)。2.根据权利要求1所述的一种船用舷灯箱防浪保护装置，其特征在于：所述第一板体(6)与舷灯箱(1)之间还设有肘板(7)，且肘板(7)设置有三个，呈上、中、下分布。3.根据权利要求1所述的一种船用舷灯箱防浪保护装置，其特征在于：所述吸能支撑板(10)包括支架板(101)，所述支架板(101)呈倾斜状态，所述支架板(101)与第一板体(6)之间设置有第一三角块(102)，支架板(101)与第二板体(8)之间设置有第二三角块(103)。4.根据权利要求1所述的一种船用舷灯箱防浪保护装置，其特征在于：所述第一板体(6)靠近第二板体(8)的侧面固定连接有限位杆(12)，所述第二板体(8)的侧面开设有竖向腰孔(11)，所述限位杆(12)一端穿过竖向腰孔(11)，并连接有螺帽(14)。5.根据权利要求4所述的一种船用舷灯箱防浪保护装置，其特征在于：所述限位杆(12)设置有四个，呈矩形分布在第一板体(6)的四角，位于上方的两个或者位于下方的两个所述限位杆(12)之间连接有趋紧组件(13)。6.根据权利要求5所述的一种船用舷灯箱防浪保护装置，其特征在于：所述趋紧组件(13)包括两个端板(131)，两个所述端板(131)之间通过弹性筋(132)连接，所述端板(131)的侧面开设有横向腰孔(133)，所述横向腰孔(133)的内侧设置有锥口(134)，所述限位杆(12)穿过横向腰孔(133)，且端板(131)位于第二板体(8)与螺帽(14)之间。7.根据权利要求1所述的一种船用舷灯箱防浪保护装置，其特征在于：所述第一板体(6)的厚度与舷灯箱壁厚相同。8.根据权利要求2所述的一种船用舷灯箱防浪保护装置，其特征在于：所述海浪缓冲孔(9)的直径不超过40mm。2CN115892375A说明书1/4页一种船用舷灯箱防浪保护装置技术领域[0001]本发明涉及船舶舷灯保护领域，具体为一种船用舷灯箱防浪保护装置。背景技术[0002]一般船舷灯箱布置位置在距离甲板较近的位置，此位置容易在船舶航行中容易受到海浪冲击，船舷灯本体强度能够满足承受海浪冲击，但是其填料函及电缆却容易受到海浪冲击而造成损坏，致使舷灯故障。[0003]如图3所示，舷灯的前侧为照明区域，将填料函及电缆都集中在后侧区域，如果海浪冲击此处，对填料函及电缆具有很高的损坏性，因此有必要对舷灯填料函及其进线区域进行保护，减少海浪对舷灯填料函及其进线区域的影响。发明内容[0004]为了解决海浪对舷灯填料函及其进线区域造成影响，致使舷灯故障的问题，本发明提供了一种船用舷灯箱防浪保护装置。[0005]为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种船用舷灯箱防浪保护装置，包括：舷灯箱、舷灯，所述舷灯位于舷灯箱的内侧，还包括：第一挡浪板、第二挡浪板，所述第一挡浪板、第二挡浪板的底端均与舷灯箱固定连接；[0