单缸风冷柴油机供油装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101936245A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101936245A(43)申请公布日2011.01.05(21)申请号201010262209.7(22)申请日2010.08.25(71)申请人无锡天鸿机械制造有限公司地址214156江苏省无锡市惠山区阳山镇陆中南路115号(72)发明人陆大伟(74)专利代理机构北京品源专利代理有限公司11332代理人冯铁惠(51)Int.Cl.F02M59/10(2006.01)F01L1/14(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称单缸风冷柴油机供油装置(57)摘要本发明公开一种单缸风冷柴油机供油装置，其包括喷油泵以及与其匹配的供油凸轮，所述喷油泵包括与进油管相连通的柱塞、柱塞偶件、出油阀偶件、出油阀芯、油量控制套筒、柱塞弹簧以及挺柱体，所述挺柱体为滚轮式挺柱体，所述供油凸轮为复合函数凸轮，上述单缸风冷柴油机供油装置提高了供油装置的最大供油速率，使供油持续时间比原来大大缩短，不仅结构简单，易于实现，而且提高了柴油机的燃烧效果，降低了油耗，减少了碳氢和一氧化碳的排放量，优化了排放指标。CN10936245ACN101936245A权利要求书1/1页1.一种单缸风冷柴油机供油装置，其包括喷油泵以及与其匹配的供油凸轮，所述喷油泵包括与进油管相连通的柱塞、柱塞偶件、出油阀偶件、出油阀芯、油量控制套筒、柱塞弹簧以及挺柱体，其特征在于：所述挺柱体为滚轮式挺柱体，所述供油凸轮为复合函数凸轮。2.根据权利要求1所述的单缸风冷柴油机供油装置，其特征在于：所述柱塞直径为7mm，进油孔直径为3.2mm，出油阀芯直径为5mm，供油凸轮的最大升程为8mm。2CN101936245A说明书1/2页单缸风冷柴油机供油装置技术领域[0001]本发明涉及一种单缸风冷柴油机供油装置。背景技术[0002]近年来随着国内工业水平的提高，柴油机在零部件的制造质量上有了很大的进步，但是随着排放标准的不断提高和石油资源的减少，使得当今世界各国制定出越来越苛刻针对柴油机的排放标准和对经济型发动机的要求，大量的研究表明要从根本上改善发动机的排放性能和经济性能就必须改善发动机的燃烧过程，目前国内外针对不同机型的发动机改善其燃烧过程的有效措施主要有两个：一是提高燃油喷射压力；二是缩短燃油喷射持续时间，由于发动机本身结构的限制，不适合通过提高燃油喷射压力来改善其燃烧过程，传统的发动机的燃油喷射持续时间较长，柴油机的燃烧效果较差，油耗较高，碳氢和一氧化碳的排放量较高。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种单缸风冷柴油机供油装置，其具有结构简单，燃油喷射持续时间短以及燃油燃烧效果好的特点。[0004]本发明的目的是通过以下技术方案来实现：[0005]一种单缸风冷柴油机供油装置，其包括喷油泵以及与其匹配的供油凸轮，所述喷油泵包括与进油管相连通的柱塞、柱塞偶件、出油阀偶件、出油阀芯、油量控制套筒、柱塞弹簧以及挺柱体，其中，所述挺柱体为滚轮式挺柱体，所述供油凸轮为复合函数凸轮。[0006]所述柱塞直径为7mm，进油孔直径为3.2mm，出油阀芯直径为5mm，供油凸轮的最大升程为8mm。[0007]本发明的有益效果为，所述单缸风冷柴油机供油装置的挺柱体采用滚轮式挺柱体，供油凸轮为复合函数凸轮，提高了供油装置的最大供油速率，使供油持续时间比原来大大缩短，不仅结构简单，易于实现，而且提高了柴油机的燃烧效果，降低了油耗，减少了碳氢和一氧化碳的排放量，优化了排放指标。附图说明[0008]下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。[0009]图1为本发明单缸风冷柴油机供油装置的结构示意图。[0010]图中：[0011]1、柱塞；2、柱塞偶件；3、进油孔；4、进油管；5、出油阀偶件；6、出油阀芯；7、出油阀弹簧；8、油量控制套筒；9、柱塞弹簧；10、柱塞弹簧支撑体；11、柱塞弹簧底座；12、滚轮式挺柱体；13、供油凸轮。3CN101936245A说明书2/2页具体实施方式[0012]请参阅图1所示，图1为本发明单缸风冷柴油机供油装置的结构示意图，于本实施例中，一种单缸风冷柴油机供油装置，其包括喷油泵以及与其匹配的供油凸轮13，所述供油凸轮13为复合函数凸轮，所述喷油泵包括柱塞1，所述柱塞1通过进油孔3与进油管4相连通，配合柱塞1装配有柱塞偶件2，且所述柱塞1的一端设置有出油阀芯6，所述出油阀芯6上设置有出油阀弹簧7，配合出油阀芯6装配有出油阀偶件5，且所述柱塞1的另一端设置有柱塞弹簧9，所述柱塞弹簧9通过柱塞弹簧支撑体10、柱塞弹簧底座11装配于柱塞1之上，所述柱塞弹簧底座11相对于设置柱塞弹簧9的另一侧设置有滚轮式挺柱体12，且所述柱塞偶件2上设置有油量控制套筒8。所述柱塞