具有悬臂式倒档辅助的变速器装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101936381A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101936381A(43)申请公布日2011.01.05(21)申请号201010278499.4(22)申请日2010.09.10(71)申请人上海汽车变速器有限公司地址201822上海市嘉定区宝嘉公路189号(72)发明人卢国亮王惠忠汤海川葛兵刘文根(74)专利代理机构上海交达专利事务所31201代理人王锡麟王桂忠(51)Int.Cl.F16H57/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称具有悬臂式倒档辅助的变速器装置(57)摘要一种汽车变速器技术领域的具有悬臂式倒档辅助的变速器装置，包括：依次套接的倒档轴卡簧、变速器中联板、倒档轴、滚针轴承、倒档轴齿轮和碗形保护装置，其中：碗形保护装置与变速器中联板固定连接，倒档轴、滚针轴承和倒档轴齿轮均在碗形保持装置的内部空腔中转动设置，倒档轴与变速器中联板相接触并与倒档轴卡簧固定连接实现悬臂式结构。本发明结构简单、占用内部空间少、成本低廉且能够有效的分散倒档工作时产生的轴向力和径向力，减少轴的变形，从而保证齿轮的重合度，满足设计要求。CN109368ACN101936381A权利要求书1/1页1.一种具有悬臂式倒档辅助的变速器装置，包括：依次套接的倒档轴卡簧、变速器中联板、倒档轴、滚针轴承、倒档轴齿轮和碗形保护装置，其特征在于：碗形保护装置与变速器中联板固定连接，倒档轴、滚针轴承和倒档轴齿轮均在碗形保持装置的内部空腔中转动设置，倒档轴与变速器中联板相接触并与倒档轴卡簧固定连接实现悬臂式结构。2.根据权利要求1所述的具有悬臂式倒档辅助的变速器装置，其特征是，所述的变速器中联板上正对滚针轴承的一侧设有定位销，所述的倒档轴上设有定位齿，该定位销与定位齿相接触实现倒档轴的径向旋转限位。3.根据权利要求1所述的具有悬臂式倒档辅助的变速器装置，其特征是，所述的变速器中联板上与倒档轴相接触的位置设有限位台阶，该限位台阶与倒档轴卡簧实现倒档轴的轴向移动限位。4.根据权利要求1所述的具有悬臂式倒档辅助的变速器装置，其特征是，所述的碗形保护装置包括：保持架、倒档轴垫片、钢球、锁紧螺母和支撑螺栓，其中：保持架与支撑螺栓固定连接并分别固定设置于变速器中联板上，倒档轴、滚针轴承和倒档轴齿轮分别套接于保持架内，锁紧螺母活动设置于保持架顶部并与倒档轴固定连接，倒档轴垫片与倒档齿轮相接触，钢球活动设置于倒档轴垫片和倒档轴之间。5.根据权利要求4所述的具有悬臂式倒档辅助的变速器装置，其特征是，所述的保持架为半碗形结构，其内部空间与倒档齿轮的外径相匹配。6.根据权利要求4或5所述的具有悬臂式倒档辅助的变速器装置，其特征是，所述的保持架上对应倒档齿轮的位置设有大小不同的孔。7.根据权利要求4或5所述的具有悬臂式倒档辅助的变速器装置，其特征是，所述的保持架包括：弧形壳体和固定脚，其中：三个固定脚分别径向设置于弧形壳体外部的90°、180°和270°方向并与支撑螺栓固定连接。8.根据权利要求7所述的具有悬臂式倒档辅助的变速器装置，其特征是，所述的弧形壳体为等壁厚变半径半球状结构，其内腔半径为k·R，其中：k为比例系数，k取0.5-1；R＝R倒+X，R倒为倒档齿轮半径，x为2～3，单位均为mm。2CN101936381A说明书1/3页具有悬臂式倒档辅助的变速器装置技术领域[0001]本发明涉及的是一种汽车变速器技术领域的装置，具体是一种具有悬臂式倒档辅助的变速器装置。背景技术[0002]目前汽车用的机械式齿轮变速器的倒档支撑机构多采用倒档轴一侧压入壳体，另一侧依靠螺栓或定位销等连接壳体的方式进行支撑。这种结构虽然也能承受设计要求的轴向力和径向力，但存在占用空间大，不利于齿轮布置及装配等缺点。[0003]经过对现有技术的检索发现，中国实用新型专利ZL200620108931.4，记载了一种“倒档轴锁止装置”，该技术包括倒档轴、变速器壳体、副变速器箱体，倒档轴与变速器壳体间有径向锁止钢球，倒档轴端面与副变速器箱体紧靠以实现轴向锁止。但是该现有技术由于其结构特点，不能承受较大的轴向力、倒档齿轮需布置于主副变速器壳体之间，故只适用于倒档轴向力小、含有主副变速器的中型汽车中。发明内容[0004]本发明针对现有技术存在的上述不足，提供一种具有悬臂式倒档辅助的变速器装置，其结构简单、占用内部空间少、成本低廉且能够有效的分散倒档工作时产生的轴向力和径向力，减少轴的变形，从而保证齿轮的重合度，满足设计要求。[0005]本发明是通过以下技术方案实现的，本发明包括：依次套接的倒档轴卡簧、变速器中联板、倒档轴、滚针轴承、倒档轴齿轮和碗形保护装置，其中：碗形保护装置与变速器中联板固定连接，倒档轴、滚针轴承和倒档轴齿轮