工程机械全液压制动系统的液压制动阀.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101934789A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101934789A(43)申请公布日2011.01.05(21)申请号201010280077.0(22)申请日2010.09.08(71)申请人芜湖盛力制动有限责任公司地址241003安徽省芜湖市弋江区高新技术产业开发区金山路8号(72)发明人乔跃平汤淮王华叶新年王永胜(74)专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限公司34107代理人蒋光恩(51)Int.Cl.B60T15/18(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称工程机械全液压制动系统的液压制动阀(57)摘要本发明公开了一种工程机械全液压制动系统的液压制动阀，由制动踏板(8)控制，所述的液压制动阀和制动踏板(8)均安装在支架(3)上，所述的液压制动系统设有两个液压控制油路，分别与工程机械车辆的前桥和后桥的制动轮缸连通，在所述的两个液压控制油路中各设有一个三位三通换向阀，这两个三位三通换向阀的阀芯串联连接。采用上述技术方案，为全液压制动系统结构，其各项技术参数及性能指标满足了液压系统的设计要求，工作状态稳定可靠，安全性能好；提高产品密封性能的可靠性，针对现有产品的内部结构进行关建的核心零部件改进设计，改善性能，从而提高产品的密封性能及使用寿命。CN1093478ACN101934789A权利要求书1/1页1.一种工程机械全液压制动系统的液压制动阀，由制动踏板(8)控制，所述的液压制动阀和制动踏板(8)均安装在支架(3)上，其特征在于：所述的液压制动系统设有两个液压控制油路，分别与工程机械车辆上的前桥和后桥的制动轮缸接口油路连通，在所述的两个液压控制油路中各设有一个三位三通换向阀，这两个三位三通换向阀的阀芯串联连接。2.按照权利要求1所述的工程机械全液压制动系统的液压制动阀，其特征在于：所述的两个三位三通换向阀的进油口分别均与充液阀的工作油口连通，所述的两个三位三通换向阀的工作油口分别与工程机械车辆的前桥和后桥的制动轮缸的接口油路连通，所述的两个三位三通换向阀的回油口分别通入储油箱；当制动踏板(8)处于踏下状态时，所述的两个三位三通换向阀的进油口分别与工作油口连通。3.按照权利要求1所述的工程机械全液压制动系统的液压制动阀，其特征在于：所述的制动系统设两个蓄能器，所述的两个三位三通换向阀的进油口分别与一个蓄能器连通。4.按照权利要求1所述的工程机械全液压制动系统的液压制动阀，其特征在于：所述的三位三通换向阀的进油口与先导液压系统连通。5.按照权利要求1所述的工程机械全液压制动系统的液压制动阀，其特征在于：所述的后桥的制动轮缸的油路上设动力切断开关，所述的动力切断开关与所述的后桥的制动轮缸的油路连通，所述的动力切断开关为油液压力控制开关。6.按照权利要求1所述的工程机械全液压制动系统的液压制动阀，其特征在于：所述的前桥的制动轮缸的油路上设制动灯开关，所述的制动灯开关与所述的前桥的制动轮缸的油路连通，所述的制动灯开关为油液压力控制开关。7.按照权利要求1所述的工程机械全液压制动系统的液压制动阀，其特征在于：所述的液压制动阀的阀体材料采用球墨铸铁QT450-10。8.按照权利要求1所述的工程机械全液压制动系统的液压制动阀，其特征在于：所述的液压制动阀的的阀体主缸孔的加工工艺采用粗精车、扩铰孔、粗精珩磨、滚光及磨光工艺。2CN101934789A说明书1/4页工程机械全液压制动系统的液压制动阀技术领域[0001]本发明属于工程机械的技术领域，涉及工程机械车辆运行的全液压制动系统，更具体地说，本发明涉及一种工程机械全液压制动系统的液压制动阀。背景技术[0002]在现有技术中，工程机械车辆上应用的液压制动阀(例如型号为SL01的液压制动阀)，其性能不能满足工程机械液压制动的要求，液压密封性能的可靠性和稳定性均达不到要求。液压制动阀的上、下阀体内孔与轴芯配合尺寸精度高(刚性密封)，制造加工难度大，关建的核心零部件动态密封性能有泄漏现象，满足不了产品液压制动密封试验要求，造成液压制动系统刹车失效。发明内容[0003]本发明所要解决的问题是提供一种工程机械全液压制动系统的液压制动阀，其目的是提高工程机械的全液压制动密封性能，提高全液压制动的可靠性。[0004]为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：[0005]本发明所提供的工程机械全液压制动系统的液压制动阀，由制动踏板控制，所述的液压制动阀和制动踏板均安装在支架上，所述的液压制动系统设有两个液压控制油路，分别与工程机械车辆上的前桥和后桥的制动轮缸的接口油路连通，在所述的两个液压控制油路中各设有一个三位三通换向阀，这两个三位三通换向阀的阀芯串联连接。[0006]所述的两个三位三通换向阀的进油口分别与两个充液阀连