一种液压制动阀以及液压制动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108916146A(43)申请公布日2018.11.30(21)申请号201810769656.8(22)申请日2018.07.13(71)申请人重庆鼎超机械制造有限公司地址404100重庆市大渡口区八桥镇新华村二社(72)发明人王军(74)专利代理机构成都顶峰专利事务所(普通合伙)51224代理人杨俊华(51)Int.Cl.F15B13/02(2006.01)B62L1/02(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种液压制动阀以及液压制动系统(57)摘要本发明属于摩托车制动技术领域，公开了一种可以让摩托车前后车轮同时平稳制动的液压制动阀以及液压制动系统，液压制动阀包括中空的阀体以及滑动设置在所述阀体中空部的阀芯；所述阀芯将阀体的中空部分隔为第一腔体和第二腔体；所述第一腔体分别设有第一入口和第一出口；所述第二腔体分别设有第二入口和第二出口。液压制动系统包括上述液压制动阀。安装本液压制动阀的摩托车在前后制动时，阀芯两端会受到不同的压力而左右移动，从而改变前分泵和后分泵的油压，不容易出现前轮抱死失控摔车和后轮抱死甩尾的现象，极大地提高了摩托车制动的安全性。CN108916146ACN108916146A权利要求书1/1页1.一种液压制动阀，其特征在于：包括中空的阀体(1)以及滑动设置在所述阀体(1)中空部的阀芯(4)；所述阀芯(4)将阀体(1)的中空部分隔为第一腔体和第二腔体；所述第一腔体分别设有第一入口和第一出口；所述第二腔体分别设有第二入口和第二出口。2.根据权利要求1所述的一种液压制动阀，其特征在于：所述阀芯(4)连接有使其恢复原状的复位装置。3.根据权利要求2所述的一种液压制动阀，其特征在于：所述复位装置为复位弹簧(6)；所述复位弹簧(6)的两端分别抵靠在所述阀芯(4)和阀体(1)上。4.根据权利要求3所述的一种液压制动阀，其特征在于：所述阀芯(4)靠近第一腔体的一端设置有第一皮碗(2)；阀芯(4)靠近第二腔体的一端设置有第二皮碗(5)；所述第一皮碗(2)和第二皮碗(5)的开口背对设置。5.根据权利要求3所述的一种液压制动阀，其特征在于：所述阀芯(4)的外圆面上开设有密封圈安装槽；所述密封圈安装槽内设置有第一密封圈(3)。6.根据权利要求3所述的一种液压制动阀，其特征在于：所述第二腔体远离阀芯(4)的一端连接有堵头(9)；所述复位弹簧(6)的两端分别抵靠在所述阀芯(4)和堵头(9)上。7.根据权利要求6所述的一种液压制动阀，其特征在于：所述堵头(9)包括与第二腔体螺纹连接的螺纹段，所述螺纹段与第二腔体之间设置有第三密封圈(10)，所述螺纹段朝向阀芯(4)的一端固定有封堵段，所述螺纹段的直径大于封堵段的直径；所述封堵段与第二腔体之间设置有第二密封圈(7)。8.根据权利要求6所述的一种液压制动阀，其特征在于：所述阀体(1)上螺纹连接有止退螺栓(8)；所述止退螺栓(8)的头部将堵头(9)压紧在阀体(1)上。9.一种液压制动系统，其特征在于：包括权利要求1-8任意一项所述的液压制动阀。10.根据权利要求9所述的一种液压制动系统，其特征在于：还包括前主泵(11)、前分泵(12)、后主泵(13)以及后分泵(14)；所述后主泵(13)的出口与所述第一腔体的第一入口连接，所述后分泵(14)的入口与第一腔体的第一出口连接；所述前主泵(11)的出口与所述第二腔体的第二入口连接，所述前分泵(12)的入口与第二腔体的第二出口连接。2CN108916146A说明书1/4页一种液压制动阀以及液压制动系统技术领域[0001]本发明属于摩托车制动技术领域，具体涉及一种液压制动阀以及液压制动系统。背景技术[0002]制动系统是确保摩托车安全行驶最为关键的主动安全装置，所以摩托车制动系统的基本要求就是：无论摩托车在任何车速、载荷、高低附着系数路面以及气候等条件下，确保驾驶员在制动过程中可以通过简单的操作实现车辆平稳、迅速的减速，直至停车。摩托车制动系统与汽车不同，由于摩托车轴距短，所以摩托车的质心位置比汽车高。制动时，质心的位置向前漂移大，前轮需要更大的制动力，才能平稳制动摩托车。[0003]然而传统的两轮摩托车大多数采用前、后独立的制动系统，装有这种制动系统的摩托车在制动过程中，要想获得较大的制动减速度就必须合理的分配手、脚的操作力，使前、后轮胎充分利用路面的附着系数，但是实际生活中，用户很难做到前、后轮制动力的合理分配。对于摩托车来说，制动过程中根据车辆负载的状况、道路路面的附着系数以及车辆轮胎的磨损情况等综合因素分配制动力又是很重要的，例如，如果单独使用前轮制动，前轮便有可能出现抱死，进而丧失转向能力，导致重大的翻车事故；如果单独使用后轮制动，不