刹车减速发电装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101951065A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101951065A(43)申请公布日2011.01.19(21)申请号201010274057.2(22)申请日2010.09.07(71)申请人上海应用技术学院地址200235上海市徐汇区漕宝路120号(72)发明人方铭(74)专利代理机构上海申汇专利代理有限公司31001代理人吴宝根(51)Int.Cl.H02K7/18(2006.01)B60T1/06(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称刹车减速发电装置(57)摘要本发明涉及一种刹车减速发电装置，包括发电机、传动圈轮、惯性轮、摩圈轮、连杆，发电机、传动圈轮和惯性轮同轴安装，并通过发电机支架固定在汽车底盘悬挂上，连杆一端和刹车系统连接，连杆另一端连接摩圈轮，摩圈轮呈前端小和后端大的圆锥状，并位于传动圈轮和轮毂外宽内窄的空间内。刹车时连杆下压推挤摩圈轮，摩圈轮与轮毂摩擦接触并旋转带动发电机发电。本发明不仅结构简捷，而且利用一个体量较小且结构简单的摩圈轮推挤方式协助刹车和完成发电。不仅可以支持和协助原有系统进行减速和刹车，而且在发电中起到节约动力输出和能源的作用。CN10956ACCNN110195106501951069A权利要求书1/1页1.一种刹车减速发电装置，包括有发电机（1）、传动圈轮（2）、惯性轮（3）、摩圈轮（4）、连杆（5），其特征在于：所述发电机（1），传动圈轮（2）和惯性轮（3）同轴安装，并通过发电机支架（7）固定在汽车底盘（8）的悬挂上，连杆（5）一端和刹车系统连接，连杆（5）另一端连接摩圈轮（4），摩圈轮（4）呈前端小和后端大的圆锥状，并位于传动圈轮（2）和轮毂（6）外宽内窄的空间内。2.根据权利要求1所述的刹车减速发电装置，其特征在于：刹车时连杆（5）下压推挤摩圈轮（4），摩圈轮（4）与轮毂（6）摩擦接触并旋转带动发电机（1）发电。2CCNN110195106501951069A说明书1/2页刹车减速发电装置技术领域[0001]本发明涉及一种发电装置，尤其是一种汽车刹车减速时进行发电，起到节约动力输出和能源的作用的发电装置。背景技术[0002]目前，汽车都是利用发动机直接带动电动机发电的，增加了汽车动力输出和能源的供求，尚不够节约。利用减速和刹车的能量进行发电，可以更加减少汽车动力输出和能源供求，以节约动力和能源。已经公开的中国专利（CN1566626A）刹车减速发电装置在刹车推动过程中发电机传动轮随传动轮向车内圈移动，对整体装置要求较高和制动效应减弱，且对高速运行和体量较大的汽车并不简便（仅较适合人力车）。已经公开的中国专利（CN101219643A）刹车发电装置前后需要通过传动带、滑动槽和连续五个转动轴等装置，才能完成功效，只能适于在高速、平稳和重型得轨道车轮。发明内容[0003]本发明是一种刹车减速发电装置，该装置既可以帮助原有系统进行减速和刹车，而且可以发电，起到节约动力和能源的作用。[0004]本发明的技术方案是：一种刹车减速发电装置，包括发电机、传动圈轮、惯性轮、摩圈轮、连杆，其特点是：发电机、传动圈轮和惯性轮同轴安装，并通过发电机支架固定在汽车底盘悬挂上，连杆一端和刹车系统连接，连杆另一端连接摩圈轮，摩圈轮呈前端小和后端大的圆锥状，并位于传动圈轮和轮毂外宽内窄的空间内。[0005]刹车时连杆下压推挤摩圈轮，摩圈轮与轮毂摩擦接触并旋转带动发电机发电。[0006]本发明的有益效果是：本发明主要是利用圆锥状摩圈轮的斜面传动技术，同时产生两个相反方向和作用力：一方面利用发电机运转磁场的负荷，通过摩圈轮给轮毂一定的阻滞力（协助刹车），另一方面利用摩圈轮的推挤，将轮毂转动力传动给发电机。不仅结构简捷，而且利用一个体量较小且结构简单的摩圈轮4推挤方式协助刹车和完成发电。不仅可以支持和协助原有系统进行减速和刹车，而且在发电中起到节约动力输出和能源的作用。附图说明[0007]图1是本发明的结构立体示意图。具体实施方式[0008]下面结合附图与实施例对本发明作进一步的说明。[0009]如图1所示，本发明的刹车减速发电装置，包括发电机1、传动圈轮2、惯性轮3、摩圈轮4、连杆5等。[0010]发电机1、传动圈轮2、惯性论3同轴，并通过发电机支架7固定在汽车底盘8的悬挂上，连杆5一端和原刹车系统连接，连杆5另一端连接摩圈轮4，摩圈轮4前端直径小和后3CCNN110195106501951069A说明书2/2页端直径大的圆锥状，位于传动圈轮2和轮毂6外宽内窄的空间内。汽车减速或刹车时，连杆5在汽车刹车系统推力作用下，推挤摩圈轮4沿轴向前进，使摩圈轮4被推挤进入传动圈轮2和轮毂6的空间，并在轮毂6直接摩擦下旋转，在摩擦产生阻滞作用协