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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107120250A(43)申请公布日2017.09.01(21)申请号201710550051.5(22)申请日2017.07.07(71)申请人上海交通大学地址200240上海市闵行区东川路800号(72)发明人宋杰A·阿里A·默罕默德彭俊保程进(74)专利代理机构上海交达专利事务所31201代理人王毓理王锡麟(51)Int.Cl.F03G7/08(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图4页(54)发明名称减速带发电装置(57)摘要一种减速带发电装置,包括:带有弹性件的减速板、齿条、左从动齿轮、右从动齿轮、左传动齿轮、右传动齿轮、公共齿轮、飞轮、左从动轴、右从动轴和发电机,其中:齿条左右两侧设有齿且分别与左从动齿轮和右从动齿轮相啮合,齿条上端与减速板相连,左从动齿轮和左传动齿轮套设于左从动轴两端,右从动齿轮和右传动齿轮套设于右从动轴两端,左从动齿轮与右从动齿轮通过超越离合器与对应的轴相连,左传动齿轮和右传动齿轮都与公共齿轮啮合,公共齿轮通过公共轴与飞轮相连,飞轮与发电机相连,本发明能够有效的将汽车的动能转化为电能,能量利用率高。CN107120250ACN107120250A权利要求书1/1页1.一种减速带发电装置,其特征在于,包括:带有弹性件的减速板、齿条、左从动齿轮、右从动齿轮、左传动齿轮、右传动齿轮、公共齿轮、飞轮、左从动轴、右从动轴和发电机,其中:齿条左右两侧设有齿且分别与左从动齿轮和右从动齿轮相啮合,齿条上端与减速板相连,左从动齿轮和左传动齿轮套设于左从动轴两端,右从动齿轮和右传动齿轮套设于右从动轴两端,左从动齿轮与右从动齿轮通过超越离合器与对应的轴相连,左传动齿轮和右传动齿轮都与公共齿轮啮合,公共齿轮通过公共轴与飞轮相连,飞轮与发电机相连。2.根据权利要求1所述的减速带发电装置,其特征是,所述的减速板两端通过弹性件固定于矩形框架。3.根据权利要求2所述的减速带发电装置,其特征是,所述的弹性件为弹簧。4.根据权利要求1所述的减速带发电装置,其特征是,述的减速板的两个端部的两侧分别设有导向杆。5.根据权利要求1所述的减速带发电装置,其特征是,所述的减速板与路面之间设有橡胶带。6.根据权利要求2所述的减速带发电装置,其特征是,所述的左从动轴与右从动轴平行设置且平行于框架的宽度方向。7.根据权利要求6所述的减速带发电装置,其特征是,所述的左从动轴和右从动轴都通过沿框架长度方向设置的支撑杆与框架相固定。2CN107120250A说明书1/2页减速带发电装置技术领域[0001]本发明涉及的是一种发电领域的技术,具体是一种减速带发电装置。背景技术[0002]减速带是用来降低速度的运动平息装置。车辆以预期的速度通过减速带,以高速通过减速带会带来不便。正常车速的降低实质上增强了邻近地区的个人安全,通过减速带来控制通过道路的车流量。车辆的重力势能可以用于发电目的。发明内容[0003]本发明针对现有技术大多只能实现单程发电,能量转换效率低的缺陷,提出一种减速带发电装置,能够有效的将汽车的动能转化为电能。[0004]本发明是通过以下技术方案实现的:[0005]本发明包括:带有弹性件的减速板、齿条、左从动齿轮、右从动齿轮、左传动齿轮、右传动齿轮、公共齿轮、飞轮、左从动轴、右从动轴和发电机,其中:齿条左右两侧设有齿且分别与左从动齿轮和右从动齿轮相啮合,齿条上端与减速板相连,左从动齿轮和左传动齿轮套设于左从动轴两端,右从动齿轮和右传动齿轮套设于右从动轴两端,左从动齿轮与右从动齿轮通过超越离合器与对应的轴相连,左传动齿轮和右传动齿轮都与公共齿轮啮合,公共齿轮通过公共轴与飞轮相连,飞轮与发电机相连。[0006]所述的减速板两端通过弹性件固定于矩形框架。[0007]所述的弹性件为弹簧。[0008]所述的减速板的两个端部的两侧分别设有导向杆。[0009]所述的减速板与路面之间设有橡胶带。[0010]所述的左从动轴与右从动轴平行设置且平行于框架的宽度方向。[0011]所述的左从动轴和右从动轴都通过沿框架长度方向设置的支撑杆与框架相固定。附图说明[0012]图1a和图1b为本发明位置安装示意图;[0013]图2为本发明整体结构示意图;[0014]图3为齿轮与发电机连接示意图;[0015]图4为齿轮连接示意图;[0016]图5为左从动齿轮和右从动齿轮旋转示意图;[0017]图6为负载质量与电能之间的关系示意图;[0018]图中:1齿条、2左从动齿轮、3右从动齿轮、4左从动轴、5右从动轴、6左传动齿轮、7右传动齿轮、8公共轴、9公共齿轮、10飞轮、11发电机、12减速板、13框架、14支撑杆、15弹簧、16导向杆、17橡胶带。3CN107120250A说明书2/2页具体实施