一种悬挂球头.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101954928A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101954928A(43)申请公布日2011.01.26(21)申请号200910182171.X(22)申请日2009.07.15(71)申请人芜湖南大汽车工业有限公司地址241100安徽省芜湖县芜湖机械工业园(72)发明人林巧(51)Int.Cl.B62D7/18(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种悬挂球头(57)摘要本发明公开了一种悬挂球头，它包括球头销、挡块和底座，它还包括一羽翼连接板，挡块用紧固挡圈固定在球头销上；挡块采用锥形状且上端面口径小于下端面口径；羽翼连接板设置在挡块与底座之间；羽翼连接板上对称设置有安装紧固螺栓的螺孔；羽翼连接板中间设置一与球头销底部相配合的圆孔；羽翼连接板通过底座的紧固装置固定在球头销的底部；紧固挡圈有设置有两个。本发明结构简单，制造成本较低，抗疲劳强度较强，在用于汽车的转向方向器与转向轮的联接，保证了转向车轮的转向及跳动的安全性，悬挂球头的设计和制造使方向盘行驶具有很高的平稳性，并且使用寿命较高，不易磨损。CN1095428ACN101954928A权利要求书1/1页1.一种悬挂球头，它包括球头销、挡块和底座，其特征在于，它还包括一羽翼连接板，所述挡块用紧固挡圈固定在球头销上；所述羽翼连接板设置在挡块与底座之间，所述羽翼连接板通过底座的紧固装置固定在球头销的底部。2.根据权利要求1所述的一种悬挂球头，其特征在于，所述挡块为锥形状且上端面口径小于下端面口径。3.根据权利要求1所述的一种悬挂球头，其特征在于，所述羽翼连接板上对称设置有安装紧固螺栓的螺孔；所述羽翼连接板中间设置一与球头销底部相配合的圆孔。4.根据权利要求1所述的一种悬挂球头，其特征在于，所述紧固挡圈设置有两个。2CN101954928A说明书1/2页一种悬挂球头技术领域[0001]本发明涉及一种球头，特别涉及的是一种悬挂式球头。背景技术[0002]悬挂球头用于汽车的转向方向器与转向轮的联接，是独立悬架底盘转向系中的最关键零件，是保证转向车轮的转向及跳动的安全件，球头的设计和制造水平直接体现在方向盘的行驶平稳性，不良的设计和制造技术会产生方向盘松动、发抖或者回位困难，甚至方向失灵。现有的球头组成主要有两种类型，一是采用整体式球碗设计，这种球头总成制造简单、成本低，但是较易磨损；另一种是采用分开式球碗设计，球头销装在上下两块分开的球碗中，为解决磨损而造成的间隙，一般在下球碗下方安装压缩弹簧，此种球头组成较前一种使用寿命有所提高，但在经受较大冲击力之后，压缩弹簧容易疲劳而失去效力，从而使球头销与球碗无法紧配，加速了球头的磨损。发明内容[0003]本发明克服了上述易磨损、制造复杂的缺点，而提供一种结构简单、不易磨损的悬挂球头。[0004]为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：[0005]一种悬挂球头，它包括球头销、挡块和底座，其特征在于，它还包括一羽翼连接板，所述挡块用紧固挡圈固定在球头销上；[0006]所述挡块为锥形状且上端面口径小于下端面口径；[0007]所述羽翼连接板设置在挡块与底座之间；[0008]所述羽翼连接板上对称设置有安装紧固螺栓的螺孔；[0009]所述羽翼连接板中间设置一与球头销底部相配合的圆孔；[0010]所述羽翼连接板通过底座的紧固装置固定在球头销的底部；[0011]所述紧固挡圈有设置有两个。[0012]本发明结构简单，制造成本较低，抗疲劳强度较强，在用于汽车的转向方向器与转向轮的联接，保证了转向车轮的转向及跳动的安全性，悬挂球头的设计和制造使方向盘行驶具有很高的平稳性，并且使用寿命较高，不易磨损。附图说明[0013]下面结合附图和具体实施方式来详细说明本发明；[0014]图1为本发明的主视图。[0015]图2为本发明的左视图。[0016]图3为本发明的俯视图。3CN101954928A说明书2/2页具体实施方式[0017]为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。[0018]参考图1-图3：[0019]本发明为了克服上述易磨损、制造复杂的缺点，而提供一种结构简单、不易磨损的悬挂球头。一种悬挂球头，它包括球头销1、挡块2和底座3，它还包括一羽翼连接板4，所述挡块用紧固挡圈5以及5a两个挡圈固定在球头销上；挡圈5固定在挡块2的上部，挡圈5a固定在挡块2的下部，挡块2为锥形状且上端面口径小于下端面口径；这样的设计结构可以很好的起到挡块的作用，而且方便羽翼连接板4的固定安装，羽翼连接板4设置在挡块2与底座3之间。[0020]在羽翼连接板4上对称设置有安装紧固螺栓的螺孔6，对称设置在羽翼连接板4的两侧，这样以