悬挂球头.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102032264A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102032264A(43)申请公布日2011.04.27(21)申请号200910035241.9(22)申请日2009.09.24(71)申请人芜湖南大汽车工业有限公司地址241100安徽省芜湖县芜湖机械工业园(72)发明人林巧(51)Int.Cl.F16C11/06(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称悬挂球头(57)摘要本发明公开了一种悬挂球头，它包括球头销、挡块和底座，它还包括防止球头销脱落的销钉，底座通过设置其底部的螺栓固定与球头销连为一体；球头销顶部设置有与螺母相配合的螺纹；球头销螺纹处开有一安装销钉的销钉孔；螺母上对称的设置有便于卡住销钉的凹槽；挡块用紧固挡圈固定在球头销上。挡块为锥形状且上端面口径小于下端面口径。本发明结构简单，制造成本较低，抗疲劳强度较强，而且便于安装，通过上面设置的销钉防止了螺母的脱落，保证了其在汽车行驶的安全可靠性。在用于汽车的转向方向器与转向轮的联接上时，保证了转向车轮的转向及跳动的安全性，悬挂球头的设计和制造使方向盘行驶具有很高的平稳性，并且使用寿命较高，不易磨损。CN102364ACCNN110203226402032267A权利要求书1/1页1.悬挂球头，它包括球头销、挡块和底座，其特征在于，它还包括防止球头销脱落的销钉，所述底座通过设置其底部的螺栓固定与球头销连为一体；所述球头销顶部设置有与螺母相配合的螺纹；所述球头销螺纹处开有一安装销钉的销钉孔；所述螺母上对称的设置有便于卡住销钉的凹槽；所述挡块用紧固挡圈固定在球头销上。2.根据权利要求1所述的悬挂球头，其特征在于，所述挡块为锥形状且上端面口径小于下端面口径；3.根据权利要求1所述的悬挂球头，其特征在于，所述紧固挡圈有设置有两个。2CCNN110203226402032267A说明书1/2页悬挂球头技术领域[0001]本发明涉及一种球头，特别涉及的是一种安装在汽车上的悬挂球头。背景技术[0002]悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着汽车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。[0003]汽车的悬挂系统分为非独立悬挂和独立悬挂两种，非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，另一侧车轮也相应跳动，使整个车身振动或倾斜；独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下面，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受影响，两边的车轮可以独立运动，提高了汽车的平稳性和舒适性。悬挂球头是独立悬架底盘转向系中的最关键零件，是保证转向车轮的转向及跳动的安全件。[0004]所谓悬挂球头，其实就是万向关节在主动方和从动方相对位置发生变化时仍可关联动作，比如在转向的同时避震器被压缩使A字臂上摇，为解决磨损而造成的间隙，一般在下球碗下方安装压缩弹簧，现有技术中的悬挂球头组成使用寿命短、容易磨损，在经受较大冲击力之后，压缩弹簧容易疲劳而失去效力，从而使球头销与球碗无法紧配，加速了球头的磨损，这样以来致使汽车的稳定性、舒适性和安全性大打折扣。发明内容[0005]本发明克服了上述悬挂球头易磨损、使用寿命低等的缺点，而提供一种结构简单、使用寿命时间长、不易磨损的悬挂球头。[0006]为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：[0007]悬挂球头，它包括球头销、挡块和底座，它还包括防止球头销脱落的销钉，所述底座通过设置其底部的螺栓固定与球头销连为一体；[0008]所述球头销顶部设置有与螺母相配合的螺纹；[0009]所述球头销螺纹处开有一安装销钉的销钉孔；[0010]所述螺母上对称的设置有便于卡住销钉的凹槽；[0011]所述挡块用紧固挡圈固定在球头销上；[0012]所述挡块为锥形状且上端面口径小于下端面口径；[0013]所述紧固挡圈有设置有两个。[0014]本发明结构简单，制造成本较低，抗疲劳强度较强，而且便于安装，通过上面设置的销钉防止了螺母的脱落，保证了其在汽车行驶的安全可靠性。在用于汽车的转向方向器与转向轮的联接上时，保证了转向车轮的转向及跳动的安全性，悬挂球头的设计和制造使方向盘行驶具有很高的平稳性，并且使用寿命较高，不易磨损。3CCNN110203226402032267A说明书2/2页附图说明[0015]下面结合附图和具体实施方式来详细说明本发明；[0016]图1为本发明主视图。[0017]图2为本发明侧视图。具体实施方式[0018]为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一