增压器涡轮叶片拉筋压模.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101961757A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101961757A(43)申请公布日2011.02.02(21)申请号201010266041.7(22)申请日2010.08.30(71)申请人天津机辆轨道交通装备有限责任公司地址300232天津市河北区南口路22号(72)发明人赵永泰(74)专利代理机构天津盛理知识产权代理有限公司12209代理人王融生(51)Int.Cl.B21D37/10(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图4页(54)发明名称增压器涡轮叶片拉筋压模(57)摘要一种增压器涡轮叶片拉筋压模，一个矩形的上模块，一个矩形的下模块，下模块的一个面上有圆角的凹扁形模腔。上模块和下模块装在快速液压钳的滑槽内，在快速液压钳的滑槽端头装有圆柱销。本发明涡轮拉筋压模，采用了上下压模，压扁成型区采用圆弧过渡。压模安装在快速液压钳滑槽内，下模块由快速液压钳滑槽端头圆柱销限位不动，上模块在快速液压钳油缸压头推动下沿滑槽与下模块压合，完成拉筋首端和末端压扁封头。这种压扁封头生产效率高，尺寸精度高，无锐角产生，故不会产生应力集中区。CN109675ACCNN110196175701961758A权利要求书1/1页1.一种增压器涡轮叶片拉筋压模，其特征在于：一个矩形的上模块，一个矩形的下模块，下模块的一个面上有圆角的凹扁形模腔。2.根据权利要求1所述的增压器涡轮叶片拉筋压模，其特征在于：上模块和下模块装在快速液压钳的滑槽内，在快速液压钳的滑槽端头装有圆柱销。2CCNN110196175701961758A说明书1/2页增压器涡轮叶片拉筋压模技术领域[0001]本发明压模属于内燃机车柴油机用增压器零件制作模具，特别涉及一种增压器涡轮叶片拉筋压模。涡轮拉筋压模是用于各种拉筋压扁，各种涡轮拉筋首端和末端压扁封头的模具。技术背景[0002]铁道部对机车运行正点安全要求的提高，机车运行安全凸显出来，为此对机车配件的可靠性和安全性铁道部提出了更高要求。增压器是机车的重要部件，它直接影响机车运行速度与行车安全。涡轮拉筋是增压器非常重要的零件，起保险和加强筋作用，该部件质量的好坏关系到增压器运行安全性。如果没有相应合理的工装辅助，对于处于恶劣高温高转速工作环境中，如果有应力集中点或强度不够，拉筋就容易断裂，结果就是断裂的拉筋将涡轮叶片损坏，使增压器无法工作，造成停车事故。[0003]一般涡轮拉筋首端和末端压扁封头，只是将封头部位压扁就算完成，但封头的厚度尺寸不好掌握，而且封头压扁部位与拉筋未压扁部位交界处产生锐角，其结果产生应力集中区，在恶劣高温高转速工作环境中发生封头断裂，造成涡轮叶片损坏。发明内容[0004]本发明的目的是提供一种增压器涡轮叶片拉筋压模，用于增压器涡轮叶片拉筋的压扁封头，其生产效率高，尺寸精度高，无锐角产生，不会产生应力集中区。[0005]本发明的内容是：[0006]一种增压器涡轮叶片拉筋压模，其特征在于：一个矩形的上模块，一个矩形的下模块，下模块的一个面上有圆角的凹扁形模腔。[0007]上模块和下模块装在快速液压钳的滑槽内，在快速液压钳的滑槽端头装有圆柱销。[0008]本发明的特点：[0009]本发明涡轮拉筋压模，采用了上下压模，压扁成型区采用圆弧过渡。压模安装在快速液压钳滑槽内，下模块由快速液压钳滑槽端头圆柱销限位不动，上模块在快速液压钳油缸压头推动下沿滑槽与下模块压合，完成拉筋首端和末端压扁封头。这种压扁封头生产效率高，尺寸精度高，无锐角产生，故不会产生应力集中区。附图说明[0010]图1是增压器涡轮叶片拉筋压模的结构示意图[0011]图2是增压器涡轮叶片拉筋压模的上模块结构示意图[0012]图3是增压器涡轮叶片拉筋压模的下模块结构示意图[0013]图4.1是增压器涡轮主视图[0014]图4.2是增压器涡轮侧视图3CCNN110196175701961758A说明书2/2页[0015]图5.1是增压器涡轮叶片结构主视图[0016]图5.2是增压器涡轮叶片结构俯视图[0017]图中：1快速液压钳，2上模块，3叶片拉筋，4下模块，4.1下模块圆角的凹扁形模腔，5圆柱限位销，6增压器涡轮，7增压器涡轮叶片。具体实施方式[0018]本发明涡轮叶片拉筋压模的结构如图1所示。有一个矩形的上模块2，和一个矩形的下模块4，下模块的一个面上有圆角的凹扁形模腔4.1。[0019]上模块和下模块装在快速液压钳1的滑槽内，在快速液压钳的滑槽端头装有圆柱销5。[0020]上模块(图2所示)、下模块(图3所示)为长方体的外形设计与快速液压钳滑槽相吻合，可使上模块滑动自如。压合面边缘采用圆角的凹扁形模腔，这样的设计是拉筋压扁封头部位无锐角产生，故不会产生应力集中区。[0021]长方体的外