电动轿车成组电池吊具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101962152A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101962152A(43)申请公布日2011.02.02(21)申请号201010517657.7(22)申请日2010.10.25(71)申请人力帆实业（集团）股份有限公司地址400037重庆市沙坪坝区上桥张家湾60号(72)发明人夏先明(74)专利代理机构重庆市前沿专利事务所50211代理人郭云方洪(51)Int.Cl.B66C1/18(2006.01)B66C1/44(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称电动轿车成组电池吊具(57)摘要一种电动轿车成组电池吊具，电池组支架（1）为下端敞口的罩状框架结构，在电池组支架（1）顶部的左右两端各设有一个支座（2），每个支座（2）的顶部均装有第一定滑轮（3），并且每个支座（2）上铰接有一个“L”形的夹紧臂（4），左右两边的夹紧臂（4）对称设置，该夹紧臂（4）的第一臂位于电池组支架（1）端部的外侧，且夹紧臂（4）第一臂的悬空端装有压块（5），夹紧臂（4）的第二臂位于电池组支架（1）的上方，在夹紧臂（4）第二臂的悬空端装有第二定滑轮（6）。本发明能够简化电动轿车动力电池的安装，并能降低工人的劳动强度，成倍提高装配效率，显著改善电池组的装配质量，具有结构简单、操作容易、灵活可靠等特点。CN109625ACCNN110196215201962153A权利要求书1/1页1.一种电动轿车成组电池吊具，其特征在于：电池组支架（1）为下端敞口的罩状框架结构，在电池组支架（1）顶部的左右两端各设有一个支座（2），每个支座（2）的顶部均装有第一定滑轮（3），并且每个支座（2）上铰接有一个“L”形的夹紧臂（4），所述左右两边的夹紧臂（4）对称设置，该夹紧臂（4）的第一臂位于电池组支架（1）端部的外侧，且夹紧臂（4）第一臂的悬空端装有压块（5），所述夹紧臂（4）的第二臂位于电池组支架（1）的上方，在夹紧臂（4）第二臂的悬空端装有第二定滑轮（6）。2.根据权利要求1所述的电动轿车成组电池吊具，其特征在于：所述支座（2）具有前后并排设置的两个支耳（2a），该支耳（2a）为三角形片状结构，各支耳（2a）的底边焊接于电池组支架（1）的顶面，在两个支耳（2a）的顶角之间固定有第一定位销（7），该第一定位销（7）上套装第一定滑轮（3）。3.根据权利要求2所述的电动轿车成组电池吊具，其特征在于：在所述第一定位销（7）的下方设有第二定位销（8），该第二定位销（8）连接在两个支耳（2a）之间，所述夹紧臂（4）的第二臂活套于该第二定位销（8）上。4.根据权利要求1或2或3所述的电动轿车成组电池吊具，其特征在于：所述夹紧臂（4）第一臂的悬空端朝着电池组支架（1）的方向变形弯折，且弯折段的端部铰接有压块（5）。5.根据权利要求4所述的电动轿车成组电池吊具，其特征在于：所述夹紧臂（4）具有前后并排设置的两块“L”形的夹紧片（4a），两块夹紧片（4a）之间通过多个隔套（9）连接成一个整体。6.根据权利要求5所述的电动轿车成组电池吊具，其特征在于：在所述电池组支架（1）的顶部还设置有左、右两个凸轮支架（10），这两个凸轮支架（10）均位于两个支座（2）之间，在每个凸轮支架（10）的顶部均装有松臂凸轮（11），该松臂凸轮（11）能压迫对应侧夹紧臂（4）其中的一块夹紧片（4a），使夹紧臂（4）转动。2CCNN110196215201962153A说明书1/3页电动轿车成组电池吊具技术领域[0001]本发明属于电动轿车技术领域，具体地说，特别涉及电动轿车的成组电池吊具。背景技术[0002]目前，新能源汽车正在成为开发热点，特别是纯电动汽车的开发，正在成为新能源汽车开发的重点。现有电动轿车的动力电池均安装于电池箱内，而电池箱设置在后排坐椅下面。我们知道，公用的动力电池都是单块电池，一块单体电池是100AH，3.2V，但电动轿车母线电压都在300V左右，需要多块单体电池串联获得高电压。电动轿车所用的车身都是承载式车身，电池箱都设计在车身地板上，且为了保证其车身强度，需要将电池箱与车身设计成一个整体。但同时也带来了装配方面的问题，由于轿车内空间狭小，在装配动力电池的时候，需要向电池箱内一块一块地装入几十块单体电池，使几十块单体电池组合起来，形成电池组，还要在狭小的空间内连接动力线和采集线，并且两相邻单体电池之间的每个连接螺栓需要打紧和拧紧扭矩检查，受空间限制，上述工作只能由一人完成，不仅装配困难、操作繁琐，工人的劳动强度极大，而且装配的效率不高，且装配质量还难以保障。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题在于提供一种能有效降低装配难度、提高装配效率的电动轿车成组电池吊具。[0004]本发明的技术方案如下：一