一种车轮辗压成型方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101966555A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101966555A(43)申请公布日2011.02.09(21)申请号200910055459.0(22)申请日2009.07.28(71)申请人上海兴浦旋压车轮有限公司地址200093上海市双阳路301号431室(72)发明人张兴元(74)专利代理机构上海东信专利商标事务所31228代理人杨丹莉(51)Int.Cl.B21K1/38(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称一种车轮辗压成型方法(57)摘要本发明提供一种车轮辗压成型方法，通过(1)下圆料、冲辗压中心孔；(2)将圆料利用中心孔定位，用辗压轮在靠模腔内将圆料辗压成由中间向边部逐步变薄的车轮辐板坯料；(3)切边、定径；(4)压边圈保压拉伸成型，成型后的车轮满足截面形状的要求以及外径和高度的尺寸要求；(5)加工中心孔、螺孔、手孔、螺孔球面、中心孔，实现车轮辗压成型。通过本发明可以精确成型各种逐步变形的几何截面，成型后轴向和圆周方向的质量均衡、动平衡精度高，使材料产生精确的形变，不仅可以提高生产效率，而且还降低了生产成本，因此具备良好的应用及推广前景。CN10965ACN101966555A权利要求书1/1页1.一种车轮辗压成型方法，其特征在于包括以下步骤：1)下圆料、冲辗压中心孔；2)将圆料利用中心孔定位，用辗压轮在靠模腔内将圆料辗压成由中间向边部逐步变薄的车轮辐板坯料；3)切边、定径；4)压边圈保压拉伸成型，成型后的车轮满足截面形状的要求以及外径和高度的尺寸要求；5)加工中心孔、螺孔、手孔、螺孔球面。2.如权利要求1所述的车轮辗压成型方法，其特征在于：所述步骤2)中靠模腔的截面是等强度的。3.如权利要求1所述的车轮辗压成型方法，其特征在于：所述步骤2)中辗压过程控制速度，实现均衡辗压圆料平面。4.如权利要求1或2或3所述的车轮辗压成型方法，其特征在于：所述步骤2)中采用2-3个辗压轮进行辗压，辗压轮沿圆周对称均衡布置，同步运动，达到径向力平衡。5.如权利要求4所述的车轮辗压成型方法，其特征在于：所述步骤2)中辗压轮做平面精确运动。6.如权利要求1或5所述的车轮辗压成型方法，其特征在于：所述步骤3)中以冲裁方式切边、定径。7.如权利要求1或5所述的车轮辗压成型方法，其特征在于：所述步骤4)中以保压方式拉伸成形，控制外径精确尺寸。2CN101966555A说明书1/3页一种车轮辗压成型方法技术领域[0001]本发明属于车轮加工领域，尤其涉及一种车轮辗压成型方法。背景技术[0002]目前，国内外卡车车轮轮辐(DISC)传统的成型普遍采用CNC(数控)旋压成型方式，将轮辐(DISC)等厚度材料旋压成由厚逐渐减薄的等强度截面。其工艺过程如图1所示：[0003]a.下圆料、冲旋压定位孔。[0004]b.在锥形圆柱型靠模上，采用旋压轮CNC控制轮辐(DISC)坯料旋压成型，达到由厚逐步变薄形成等强度截面的要求。[0005]c.在专用立式车床上加工旋成型的轮辐(DISC)外圆和端面，保证外径的公差和轮辐的统一高度(旋压方式达不到尺寸精度)。[0006]d.冲裁中心孔和螺孔。[0007]e.冲裁手孔(风孔)后挤压手孔(风孔)。[0008]f.铰制螺孔球面(或挤压螺孔球面)。[0009]g.车削中心孔(或挤压中心孔)[0010]h.整形平面和统一几何形状(解决单个风孔冲压不规则变形而产生的不圆度。[0011]因为旋压靠模2为圆柱形，采用的是开放式成型方式，无变形尺寸限制，因而不能产生严格的挤压效果，如图3、图4所示。而且，旋压成型方式受控限制小，材质不均匀造成旋压轮1在运动时随阻抗变化而变化，硬的部分变形小，软的部分变形大，造成轴向和圆周方向高低微观不平，从而影响不平衡量，另一方面由于车削外圆也会产生车削偏心而增加不平衡量，成型后产品外圆精度达不到合成配合尺寸精度，还留有旋压环，必须采用立式车床加工外圆，而且成型高度也因材质不均匀产生高低，也要车削端面。为了提高旋压效率只有增加立车的数量和人员数量，却增加生产成本。发明内容[0012]本发明的目的是提供一种车轮辗压成型方法，用来提高车轮成型的精度、强度和速度。[0013]本发明的技术原理如下：本发明的车轮碾压成型方法在辗压成型过程中，由于材料受压面积大，受力大，辗压靠模成型外径有限制作用而产生变形阻力，促使材料受到挤压，而产生材料的精确变形。[0014]本发明的目的是这样实现的：一种车轮辗压成型方法，包括以下步骤：[0015]1)下圆料、冲辗压中心孔；[0016]2)将圆料利用中心孔定位，用辗压轮在靠模腔内将圆料辗压成由中间向边部逐步变薄的车轮辐板坯料；[0017]3)切边、定径；3CN101966555A