一种用于电动观光车及电动载货车的半浮式驱动桥.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101973187A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101973187A(43)申请公布日2011.02.16(21)申请号201010512705.3(22)申请日2010.10.20(71)申请人无锡晶华汽车零部件有限公司地址214187江苏省无锡市惠山区洛社正明路5号(72)发明人徐洪斌(74)专利代理机构北京品源专利代理有限公司11332代理人张诗琼(51)Int.Cl.B60B35/12(2006.01)B60K17/16(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种用于电动观光车及电动载货车的半浮式驱动桥(57)摘要一种用于电动观光车及电动载货车的半浮式驱动桥，包括减速器、桥壳以及半轴，所述减速器通过螺栓与桥壳连接，此减速器的减速器箱体内部两侧依次设置轴I、轴II，轴II外端与大轮啮合并且此大轮带动一侧的差速器壳体转动；所述轴I外侧通过连接轴齿轮II再与轴II上的键连接，所述桥壳两侧焊接板簧座并且该板簧座上设有减震器支架安装孔。本发明有益效果为：主减速器内部为二级展开式斜齿圆柱齿轮减速机构，通过调整齿轮齿数、模数、螺旋角及变位系数的方法，设计出各种速比，从而满足各种车型的速比要求；在使用同一种减速器箱体的情况下通过更换齿轮可实现多种速比，在使用同一种桥壳的情况下通过更换板簧座实现与多种钢板弹簧的配套。CN109738ACCNN110197318701973190A权利要求书1/1页1.一种用于电动观光车及电动载货车的半浮式驱动桥，包括减速器(8)、桥壳(6)以及半轴(7)，半轴(7)外端设有轴承压盖(14)，其特征在于：所述减速器(8)通过螺栓(9)与桥壳(6)连接，此减速器(8)的减速器箱体(15)内部两侧依次设置轴I(17)、轴II(20)，轴II(20)外端与大轮(22)啮合并且此大轮(22)带动一侧的差速器壳体(4)转动。2.根据权利要求1所述的用于电动观光车及电动载货车的半浮式驱动桥，其特征在于：所述轴I(17)外侧通过连接轴齿轮II(18)再与轴II(20)上的键(19)连接。3.根据权利要求1所述的用于电动观光车及电动载货车的半浮式驱动桥，其特征在于：所述桥壳(6)两侧焊接板簧座(10)并且该板簧座(10)上设有减震器支架安装孔。2CCNN110197318701973190A说明书1/2页一种用于电动观光车及电动载货车的半浮式驱动桥技术领域[0001]本发明涉及一种电动车驱动桥机构，尤其涉及一种用于电动观光车及电动载货车的半浮式驱动桥。背景技术[0002]目前市场上生产及销售的新能源车辆品种复杂，用途广泛，所以对驱动桥的要求也千变万化，而大多数驱动桥速比单一，结构固定，一种桥只能适应一两种车型，这造成了极大的浪费。发明内容[0003]针对以上缺陷，本发明的目的是提供一种噪音小、外型紧凑、通用性强、能够减少资源浪费的用于电动观光车及电动载货车的半浮式驱动桥，从而使得同一种箱体可装配不同的齿轮并最终实现不同速比的目的。[0004]为实现上述目的，本发明通过以下技术方案实现：[0005]一种用于电动观光车及电动载货车的半浮式驱动桥，包括减速器、桥壳以及半轴，半轴外端设有轴承压盖，所述减速器通过螺栓与桥壳连接，此减速器的减速器箱体内部两侧依次设置轴I、轴II，轴II外端与大轮啮合并且此大轮带动一侧的差速器壳体转动；所述轴I外侧通过连接轴齿轮II再与轴II上的键连接，所述桥壳两侧焊接板簧座并且该板簧座上设有减震器支架安装孔。[0006]本发明所述的用于电动观光车及电动载货车的半浮式驱动桥的有益效果为：可适用于后桥载荷在0.8t以下的电动车，主减速器内部为二级展开式斜齿圆柱齿轮减速机构，通过调整齿轮齿数、模数、螺旋角及变位系数的方法，设计出各种速比，从而满足各种车型的速比要求；在使用同一种减速器箱体的情况下通过更换齿轮可实现多种速比，在使用同一种桥壳的情况下通过更换板簧座实现与多种钢板弹簧的配套；在满足不同需求的同时最大限度的降低了成本，减少了资源浪费；具有无异响、噪音小、外型紧凑、通用性强等特点。附图说明[0007]下面根据实施例和附图对本发明作进一步详细说明。[0008]图1是本发明实施例所述用于电动观光车及电动载货车的半浮式驱动桥的整体结构示意图；[0009]图2是本发明实施例所述用于电动观光车及电动载货车的半浮式驱动桥的主减速器剖面结构图。[0010]图中：[0011]1、轮胎螺栓；2、轮胎螺母；3、制动鼓；4、差速器壳体；5、制动器；6、桥壳；7、半轴；8、减速器；9、螺栓；10、板簧座；11、外挡圈；12、油封；13、轴承；14、轴承压盖；15、减速器箱体；16、油封；17、轴I；18、轴齿轮II；19、键；20、轴II；