一种列车轮对在线动态探伤装置及其自动升降装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101983885A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101983885A(43)申请公布日2011.03.09(21)申请号201010578743.9B61L1/00(2006.01)(22)申请日2010.12.08G01N29/24(2006.01)(71)申请人成都主导科技有限责任公司地址四川省成都市青羊区蛟龙工业港高新区A区45座申请人西南交通大学(72)发明人赵全轲彭朝勇杨凯赵波王黎高晓蓉王泽勇张渝彭建平(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人逯长明(51)Int.Cl.B61K9/08(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种列车轮对在线动态探伤装置及其自动升降装置(57)摘要本发明公开了一种自动升降装置，包括：支撑座，其包括底座和分别设置在底座两端的两侧壁；可滑动的设置在底座上的滑动座；设置在底座上的伸缩装置，其与滑动座相连；滑动支撑板，其两侧设有与支撑座的两侧壁滑动配合的左、右侧滑块，其上设有相对底座倾斜设置的导向槽，滑动座具有设置在导向槽的滑动部。本发明通过在支撑座上设置伸缩装置以及与该伸缩装置相连的滑动座，并且将滑动部设置在滑动支撑板的导向槽内。由于导向槽相对于底座倾斜设置，所以在伸缩装置的伸出杆做伸缩运动时，会推动滑动座沿底座的水平方向移动，从而推动滑动支撑板沿竖直方向移动。本发明还公开了一种利用上述自动升降装置的列车轮对在线动态探伤装置。CN109835ACCNN110198388501983887A权利要求书1/1页1.一种自动升降装置，其特征在于，包括：支撑座(1)，其包括底座和分别设置在所述底座两端的两侧壁；可滑动的设置在所述底座上的滑动座(8)；设置在所述底座上的伸缩装置(7)，该伸缩装置(7)的伸出杆与所述滑动座(8)相连；滑动支撑板(11)，该滑动支撑板(11)的两侧设有与所述支撑座(1)的两侧壁滑动配合的左、右侧滑块(3、4)，该滑动支撑板(11)上设有相对所述底座倾斜设置的导向槽(12)，所述滑动座(8)具有可滑动的设置在所述导向槽(12)的滑动部。2.如权利要求1所述的自动升降装置，其特征在于，所述底座上设有水平导轨(2)，所述滑动座(8)设置在所述水平导轨(2)上，且该滑动座(8)上设有与所述水平导轨(2)相适配的滑槽。3.如权利要求1所述的自动升降装置，其特征在于，所述支撑座(1)的两侧壁上分别设有第一竖直导轨(5)和第二竖直导轨(6)，所述左、右侧滑块(3、4)分别设有与所述第一竖直导轨(5)和第二竖直导轨(6)的第一滑槽和第二滑槽。4.如权利要求1所述的自动升降装置，其特征在于，所述伸缩装置(7)为气缸。5.如权利要求1所述的自动升降装置，其特征在于，所述滑动支撑板(11)上安装有斜面支撑块(10)，所述导向槽(12)设置在该斜面支撑块(10)上。6.如权利要求5所述的自动升降装置，其特征在于，所述滑动部具体包括设置在所述滑动座(8)顶端的销轴(13)以及设置在所述销轴(13)两端的轴承(14)，所述轴承(14)设置在所述导向槽(12)内。7.如权利要求1所述的自动升降装置，其特征在于，还包括设置在所述支撑座(1)的侧壁上限位块(9)。8.一种列车轮对在线动态探伤装置，其特征在于，包括如权利要求1-7任一项所述的自动升降装置以及设置在所述自动升降装置的滑动支撑板(11)上的检测探头阵列。9.如权利要求8所述的列车轮对在线动态探伤装置，其特征在于，所述检测探头阵列的总长度等于最大车轮的周长。2CCNN110198388501983887A说明书1/4页一种列车轮对在线动态探伤装置及其自动升降装置技术领域[0001]本发明涉及列车轮对探测技术领域，更具体地说，涉及一种列车轮对在线动态探伤装置及其自动升降装置。背景技术[0002]目前，列车轮对的探伤一般采用人工手动检测方法，该方法使用单一的探头手动在车轮踏面上来回移动来完成大部分区域的检测。其检测的缺陷类型有限、效率较低、因人工操作，导致检测误差大而使稳定性较差、检测重复性不佳。[0003]针对上述缺陷，出现了列车轮对在线动态探伤装置，该装置直接安装在列车运营线上，对过往的机车车辆轮对实现在线动态自动检测，相对人工手动检测方法，其效率较高，检测重复性好。[0004]但是，目前的列车轮对在线动态检测装置，因钢轨旁空间狭小，不能选择性的检测达到检测周期的列车轮对，探头的磨损严重。发明内容[0005]有鉴于此，本发明提供了一种列车轮对在线动态探伤装置及其自动升降装置，以选择性的检测达到检测周期的列车轮对，减少探头的磨损。[0006]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：[0007]一种自动升降装置，包括：[0008]支撑座，其包括