具有护壁板的涡轮机壳体.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101994530A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101994530A(43)申请公布日2011.03.30(21)申请号201010254628.6(22)申请日2010.08.13(30)优先权数据102009037413.22009.08.13DE(71)申请人西门子公司地址德国慕尼黑(72)发明人K·洛赫纳M·施特劳赫(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人曹若汲长志(51)Int.Cl.F01D25/26(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称具有护壁板的涡轮机壳体(57)摘要本发明涉及一种具有护壁板的涡轮机壳体(1)，其中在涡轮机壳体(1)的内壁(7)上在接合法兰(5、6)的区域内设置护壁板(8)，如此布置和构造该护壁板，使得其减少接合法兰(5、6)的区域中的对流的热传递以及热辐射。ACN109453CCNN110199453001994535A权利要求书1/1页1.涡轮机壳体(1)，所述涡轮机壳体包括涡轮机壳体下面部分(2)和涡轮机壳体上面部分(3)，它们在装配状态下相互接合并且在此在其接合面上分别构造接合部(4)，其中每个涡轮机壳体部分(2、3)在所述接合部(4)的区域内具有接合法兰(5、6)，通过所述接合法兰将所述涡轮机壳体部分(2、3)借助于接合螺栓相互拧紧，其特征在于，在所述涡轮机壳体(1)的内壁(7)上在所述接合法兰(5、6)的区域内设置护壁板(8)，布置和构造所述护壁板，使得其减少所述接合法兰(5、6)的区域中的对流的热传递以及热辐射。2.按权利要求1所述的涡轮机壳体，其特征在于，所述护壁板(8)基本上由金属材料制成。3.按权利要求1或2所述的涡轮机壳体，其特征在于，所述护壁板(8)借助于热弹性的固定件(9)固定在所述涡轮机壳体(2、3)的内壁(7)上。4.按权利要求3所述的涡轮机壳体，其特征在于，借助于螺纹连接(10)实现所述热弹性的固定件(9)。5.按权利要求4所述的涡轮机壳体，其特征在于，通过至少一个支撑螺栓(11)实现所述螺纹连接(10)。6.按上述权利要求中任一项所述的涡轮机壳体，其特征在于，相应的护壁板(8)在30°到60°的圆周角α上延伸，该圆周角从相应的接合部(4)开始测量。7.按上述权利要求中任一项所述的涡轮机壳体，其特征在于，所述护壁板(8)沿轴向在接合螺栓的一个到三个螺距上延伸。2CCNN110199453001994535A说明书1/3页具有护壁板的涡轮机壳体技术领域[0001]本发明涉及一种尤其蒸汽涡轮机的涡轮机壳体，该涡轮机壳体由涡轮机壳体下面部分和涡轮机壳体上面部分组成，它们在装配状态下相互接合并且在此在其接合面上分别构造接合部，其中每个涡轮机壳体部分在接合部的区域内具有接合法兰，通过该接合法兰将涡轮机壳体部分借助于接合螺栓相互拧紧。背景技术[0002]涡轮机壳体的外壳体通常构造成双构件的并且包括涡轮机壳体下面部分以及涡轮机壳体上面部分。涡轮机壳体的双构件的实施方式简化了转子的装配。涡轮机壳体下面部分和涡轮机壳体上面部分在装配状态下通过接合面相互接合。在此，涡轮机壳体下面部分和涡轮机壳体上面部分在其接合面上分别构成接合部。在接合部的区域内，所述涡轮机壳体部分具有接合法兰，通过接合法兰将涡轮机壳体部分借助于接合螺栓相互拧紧。[0003]在接合部的区域内，在涡轮机运行中经常出现不密封性，从而在蒸汽涡轮机的情况下热的蒸汽会通过接合部出去。在此，不密封性尤其出现在涡轮机壳体的相邻的腔室之间。不密封性的原因尤其是相邻的腔室之间较高的温度差，并且也是涡轮机壳体部分内部的温度分布的结果。在此，部件温度分布受到流体温度、流体和壳体部分之间对流的热传递以及热辐射的显著影响。由于接合法兰，所述壳体部分的壁厚是不均匀的，由此产生不均匀的温度分布并且由此在部件中形成应力，该应力导致接合部区域中的不密封性。[0004]至今为止，通过接合螺栓的尺寸、布置方式、材料选择以及预张紧或者说通过改变热力学的参数来解决所述问题。发明内容[0005]由此出发，本发明的任务是相对于现有技术更好地并且更简单地密封接合部。[0006]该任务通过独立权利要求1的特征得到解决。可以单个地或者相互组合地使用的有利的设计方案和改进方案是从属权利要求的主题。[0007]按本发明的涡轮机壳体包括涡轮机壳体下面部分和涡轮机壳体上面部分，它们在装配状态下相互接合并且在此在其接合面上分别构造接合部，其中每个涡轮机壳体部分在接合部的区域内具有接合法兰，通过该接合法兰将涡轮机壳体部分借助于接合螺栓相互拧紧，所述涡轮机壳体的突出之处在于，在涡轮机壳体的内壁上在接合法兰的区域内设置护壁板，如此布置和构造该护壁板，使得其减少接合法兰区域中的