转矩引导设备及用于其控制的装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102007322A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102007322A(43)申请公布日2011.04.06(21)申请号200980112992.4代理人赵培训(22)申请日2009.04.22(51)Int.Cl.(30)优先权数据F16H48/20(2006.01)B60K17/35(200601)0800946-62008.04.24SE.(85)PCT申请进入国家阶段日2010.10.13(86)PCT申请的申请数据PCT/SE2009/0504112009.04.22(87)PCT申请的公布数据WO2009/131531EN2009.10.29(71)申请人哈尔德克斯引力股份公司地址瑞典兰斯克鲁纳(72)发明人L·塞韦林松O·尼克拉松(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038权利要求书3页说明书10页附图5页(54)发明名称转矩引导设备及用于其控制的装置(57)摘要转矩引导设备(9)，用于将不同转矩任意导向到道路车辆上的驱动车桥的两个轮子(7)。其具有两个液压地控制的盘形离合器(26、27)，它们连接到驱动轴(8)，延伸通过该设备(9)，并在接合状态下用于将驱动轴连接到两个齿轮套筒(28、29)的任一个上，所述齿轮套筒每个与偏心管(23)键结合，该偏心管相对于驱动轴偏心地受到支撑，该设备还包括转矩传送机构(25)，其具有在偏心管(23)和差动器箱套筒(22)之间1∶1的齿轮传动比，所述差动器箱套筒(22)与驱动轴同轴，并形成为在驱动轴上的差动器(6)的差动器箱(13)的一部分，转矩引导A设备(9)连接到该差动器上。CN10273CCNN110200732202007335A权利要求书1/3页1.一种转矩引导设备(9)，用于将不同转矩任意导向到道路车辆上的驱动车桥的两个轮子(7)，其特征在于：该转矩引导设备包括：两个液压地控制的盘形离合器(26、27)，它们连接到驱动轴(8)，延伸通过该设备(9)，并在接合状态下用于将驱动轴连接到两个齿轮套筒(28、29)的任一个上，所述齿轮套筒每个与偏心管(23)键结合，该偏心管相对于驱动轴偏心地受到支撑；所述转矩引导设备还包括转矩传送机构(25)，其具有在偏心管(23)和差动器箱套筒(22)之间1∶1的齿轮传动比，所述差动器箱套筒(22)与驱动轴同轴并形成为在驱动车桥上的差动器(6)的差动器箱(13)的一部分，转矩引导设备(9)连接到该差动器箱套筒上。2.根据权利要求1所述的设备，其中，用于为驱动轴(8)获得旋转速度减小的低盘形离合器(26)连接到低齿轮套筒(28)，该低齿轮套筒(28)与偏心管(23)的外周键结合。3.根据权利要求1所述的设备，其中，用于为驱动轴(8)获得旋转速度增加的高盘形离合器(27)连接到高齿轮套筒(29)，该高齿轮套筒(29)与偏心管(23)的内周键结合。4.根据权利要求2和3所述的设备，其中所述盘形离合器(26、27)设置在毂(21)上，该毂(21)与驱动轴(8)键结合。5.根据权利要求4所述的设备，其中，所述毂(21)提供有用于盘形离合器(26、27)的反作用垫圈(30、34)。6.根据权利要求1所述的设备，其中，包括有间隔的离合器盘的每个盘形离合器(26、27)能够通过液压流体控制，所述液压流体进入在该设备的外壳(20)中的液压空间(32、36)并作用于活塞(31、35)上，进而经由轴向轴承(33、37)作用于该离合器上。7.根据权利要求2所述的设备，其中，所述低齿轮套筒(28)通过径向轴承(28A)支撑在该设备的外壳(20)中。8.根据权利要求3所述的设备，其中，所述高齿轮套筒(29)通过径向轴承(29A)支撑在差动器箱套筒(22)上。9.根据权利要求1所述的设备，其中，所述偏心管(23)通过径向轴承(24)支撑在该设备的外壳(20)中。10.根据权利要求1所述的设备，其中，所述转矩传送机构(25)包括间隔的盘，称为与在偏心管(23)中的内齿轮齿外齿轮啮合的外盘(45)和与在差动器箱套筒(22)上的外齿轮齿内齿轮啮合的内盘(46)，所述转矩传送机构还包括在所述外盘和内盘(45、46)中相应的孔中用于连接所述外盘和内盘的销(47)。11.一种调整车辆的驱动动力学特性的方法，其通过控制来自车辆发动机的转矩在车辆的第一轴和第二轴之间的分配来调整车辆的驱动动力学特性，所述方法包括：接收步骤(210)，在该步骤接受多个输入信号(110)，每个输入信号表示用于所述车辆的各个当前驱动特性；分析步骤(220)，在该步骤对一个或更多个所述输入信号(110)进行分析，从而确定驱动动力学特性是否需要改变；和确定步骤(230)，即，如果确定驱动动力学特性中需要改变，则执行控制步骤(240)，