内燃机的气门正时控制装置及其控制器.pdf
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内燃机的气门正时控制装置及其控制器.pdf
一种内燃机的气门正时控制装置及控制器,能够正确且迅速地检测适合于内燃机起动的最滞后角位置和最提前角位置之间的中间相位位置。包括凸轮轴(2)和扭簧(51),其中凸轮轴(2)相对正时链轮(1)能够从最滞后角位置相对旋转到最提前角位置,扭簧(51)被赋予弹簧设定载荷以便对凸轮轴(2)施加从最滞后角位置朝向设于最滞后角位置与最提前角位置之间的适合于内燃机起动的中间相位位置的靠压力;控制单元将凸轮轴从最滞后角位置开始因超过得到所述弹簧设定载荷的辅助的范围而电动机(12)的旋转驱动力较大地发生变化的位置作为所述中间相
气门正时控制装置的控制器及内燃机的气门正时控制装置.pdf
本发明公开了一种气门正时控制装置的控制器及内燃机的气门正时控制装置,能够谋求内燃机起动时的由电动机进行的相位角变换控制的响应性的提高以及控制的稳定化。在关闭IGS后,在步骤2将目标相位角Q1设定在相对于冷机起动的要求相位角Q向前进角侧错开规定角度的角度,在步骤3由电动机将凸轮轴的相位角控制在前进角侧。接着,在开启IGS的情况下,在步骤6如果内燃机起动时的水温在规定温度以下,则在步骤7判断当前的凸轮轴是否达到目标相位角Q1,在步骤8通过随着由起动电动机进行的曲轴的旋转开始而在凸轮轴上产生的交替扭矩自动地变换
用于内燃机的气门正时控制装置及其制造方法.pdf
本发明涉及一种用于内燃机的气门正时控制装置,包括壳体、密封板、轮叶转子和密封环。所述壳体包括在由密封板关闭的轴向端部处的开口。密封环设置在所述壳体和所述密封板之间。壳体由铝基金属材料形成并且被阳极氧化处理,其中所述壳体包括基层和阳极氧化涂覆膜层。所述密封环在轴向端部处邻接在所述壳体的基层上。本发明还涉及一种用于内燃机的气门正时控制装置的制造方法。
内燃机的气门正时控制装置.pdf
本发明提供一种内燃机的气门正时控制装置,其能够在解除锁定机构的锁定时抑制导向销发生卡挂。该内燃机的气门正时控制装置包括:第一、第二锁定销(27、28)及导向销(29),其进退自如地设在叶片转子(9)的两个大径部内;第一、第二锁定孔(24、25)及导向孔(26),其设在链轮(1)上,各锁定销和导向销分别被设为能够与第一、第二锁定孔及导向孔卡合以及从它们脱离;使第一、第二锁定销从各锁定孔退出的液压是分别经由从与油泵(40)的排出通路(40a)连通的锁定解除通路(20)分支的第一分支通路孔(20b)来供给的,使
内燃机的气门正时控制装置.pdf
一种内燃机的气门正时控制装置,具有:内齿(19a),其在与链轮主体一体的筒状内齿结构部(19)的内周上形成多个;滚珠轴承(47)的外圈(47b),该滚珠轴承(47)的内圈被压入固定在偏心轴部上;多个滚子(48),其在周向大致等间隔的位置上旋转自如地设置在各内齿与外圈之间;多个滚子保持孔(41b),其设置在与从动部件一体的保持器(41)上,限制各滚子周向移动的同时允许径向移动;在从中心线(P)朝周向0.01°~0.4°的角度范围内形成滚子在所述各滚子保持孔内可周向移动的间隙(B),所述中心线(P)从马达输出