机动车用盘式制动器的防锈罩.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102036834A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102036834A(43)申请公布日2011.04.27(21)申请号200980117910.5(51)Int.Cl.(22)申请日2009.05.13B60B7/06(2006.01)B60B7/02(2006.01)(30)优先权数据F16D65/00(2006.01)131283/082008.05.19JP(85)PCT申请进入国家阶段日2010.11.17(86)PCT申请的申请数据PCT/JP2009/0589232009.05.13(87)PCT申请的公布数据WO2009/142134JA2009.11.26(71)申请人本田技研工业株式会社地址日本东京都(72)发明人一瀬英美宫川义峰浅野久夫松田彻川岛尚(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所11105代理人岳雪兰权利要求书1页说明书6页附图4页(54)发明名称机动车用盘式制动器的防锈罩(57)摘要一种机动车用盘式制动器的防锈罩，其安装在盘部的表侧，以把从机动车用轮体的所述盘部的表侧向背侧贯通的多个贯通部封闭，所述防锈罩具备：从所述盘部的表侧到所述盘部的背侧而沿所述各贯通部凹下的凹部，所述各凹部具备与所述盘部的背面卡合而到达所述盘部背侧的部位且用于限制所述防锈罩脱离而突出的伸出部，所述防锈罩由柔软性树脂形成。CN1023684ACCNN110203683402036837A权利要求书1/1页1.一种机动车用盘式制动器的防锈罩，其安装在所述盘部的表侧，以把从机动车用轮体的盘部的表侧向背侧贯通的多个贯通部封闭，其特征在于，所述防锈罩具备：从所述盘部的表侧到所述盘部的背侧而沿所述各贯通部凹下的凹部，所述各凹部具备与所述盘部的背面卡合而到达所述盘部背侧的部位且用于限制所述防锈罩脱离而突出的伸出部，所述防锈罩由柔软性树脂形成。2.如权利要求1所述的机动车用盘式制动器的防锈罩，其特征在于，还具备能够向所述防锈罩的径向伸缩的折皱部。2CCNN110203683402036837A说明书1/6页机动车用盘式制动器的防锈罩技术领域[0001]本发明涉及机动车用盘式制动器的防锈罩。[0002]本申请根据2008年5月19日在日本申请的特愿2008-131283而主张优先权，其内容被在此引用。背景技术[0003]现有，对于机动车车轮轮体(盘轮体)的盘部，为了重量轻和美观以及为了对配置在轮体内侧的制动器进行冷却等，而形成有贯通轮体的多个贯通部。[0004]但在长期在海上运输而出口机动车的情况下，由于机动车车轮被暴露在含有盐分和水分的环境下，所以盐分和水分通过所述贯通部而侵入到机动车车轮轮体的内侧，有时使设置在轮体内侧的盘式制动器的转子生锈。[0005]为了抑制该问题，知道有在所述轮体的盘部表侧(外侧)安装有防锈罩以把所述贯通部临时封闭(例如参照专利文献1、2)。[0006]防锈罩优选薄壁的树脂制材料，必须在运输中不会由于振动等而容易脱落，且拆卸作业容易。由于该防锈罩通常在运输到达地被丢弃，所以还需要抑制制造成本。[0007]专利文献1公开了硬质聚氯乙烯树脂等薄壁硬质合成树脂制的圆盘状防锈罩。该防锈罩通过设置有放射状和圆弧状等的多个加强肋而提高罩整体的强度，在罩中央部安装有贯通它的多个盖状的卡止器件，通过把该各卡止器件分别与多个轮体螺母嵌合，就能够把防锈罩安装在轮体的盘部。[0008]专利文献2公开了薄壁合成树脂制的圆盘状防锈罩。把该防锈罩弹性地嵌合在轮体的盘部外周或个别地进行整合而嵌合在各贯通部的内周。[0009]专利文献1：(日本)实公平07-014660号公报[0010]专利文献2：(日本)实开昭56-036562号公报[0011]但在上述专利文献1的结构中，需要把多个卡止器件分别与多个轮体螺母嵌合，所以安装工时多，且拆卸作业也烦杂。由于这些防锈罩和卡止器件是消耗品，在运输到达地被拆下丢弃，所以成本高。且在出口时等向远方运输的情况下，由于运输出发地与运输到达地的外部大气温度差而使轮体螺母与卡止器件嵌合程度产生差异，有时使卡止器件难于从轮体螺母拆下。[0012]在上述专利文献2的结构中，特别是如向铝合金制轮体安装的情况等那样，在轮体与防锈罩的热膨胀率的差大不相同的情况下，有时出现防锈罩从轮体脱落、防锈罩难于装卸或防锈罩破损等不良情况，需要经常监视等，麻烦。发明内容[0013]于是，本发明的目的在于提供一种机动车用盘式制动器的防锈罩，能够结构简单，向轮体的装卸容易，且抑制与轮体热膨胀率不同而带来的影响。[0014]作为解决上述课题的方法，本发明的防锈罩是机动车用盘式制动器的防锈罩，其3CCNN110203683402036837A说明书2/6页安装在所述盘部的表侧，以把从机动车