特别是用于轨道车辆的车轮组的测量轴承.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102036869A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102036869A(43)申请公布日2011.04.27(21)申请号200980118017.4代理人谢志刚(22)申请日2009.03.31(51)Int.Cl.(30)优先权数据B61F15/12(2006.01)102008016592.12008.03.31DEF16C19/52(2006.01)G01L5/00(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日2010.11.18(86)PCT申请的申请数据PCT/EP2009/0538102009.03.31(87)PCT申请的公布数据WO2009/121879DE2009.10.08(71)申请人勃姆巴迪尔运输有限公司地址德国柏林(72)发明人R·施耐德A·卢齐H-D·德尔纳J·洛伊施(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038权利要求书3页说明书7页附图3页(54)发明名称特别是用于轨道车辆的车轮组的测量轴承(57)摘要本发明涉及一种测量轴承，特别是用于轨道车辆的车轮组的测量轴承，包括一旋转轴和至少一个第一轴承环(103，其中第一轴承环(103)限定主支承方向和横向于主支承方向延伸的圆周方向，第一轴承环(103；203)构造成用于承受承载力，所述承载力具有至少一个沿主支承方向的力分量，并且所述承载力在运行中通过多个滚动体(104)导入第一轴承环(103)中。第一轴承环(103)具有至少一个第一凹口(105；205)，在所述第一凹口中设置传感器装置(110)，其中传感器装置(110)构造成用于检测代表导入第一轴承环(103)中的承载力的检测量。CN1023689ACCNN110203686902036872A权利要求书1/3页1.测量轴承，特别是用于轨道车辆的车轮组的测量轴承，包括一旋转轴和至少一个第一轴承环(103；203)，其中第一轴承环(103；203)限定主支承方向和横向于主支承方向延伸的圆周方向，第一轴承环(103；203)构造成用于承受承载力，所述承载力具有至少一个沿主支承方向的力分量，并且所述承载力在运行中通过多个滚动体(104；204)导入第一轴承环(103；203)中，其特征在于，第一轴承环(103；203)具有至少一个第一凹口(105；205)，在所述第一凹口中设置传感器装置(110；210)，其中传感器装置(110；210)构造成用于检测代表导入第一轴承环(103；203)中的承载力的检测量。2.根据权利要求1所述的测量轴承，其特征在于，第一凹口(105；205)设置在滚动体(104；204)的运动空间沿主支承方向的投影的区域内，其中，滚动体(104；204)的运动空间对应于一圆环形，该圆环形通过在运行中绕旋转轴环绕运行的滚动体(104；204)限定。3.根据权利要求1或2所述的测量轴承，其特征在于，第一凹口(105；205)朝第一轴承环(103；203)的背向滚动体(104；204)侧面敞开。4.根据前述权利要求中任一项所述的测量轴承，其特征在于，第一轴承环(103；203)具有至少一个第二凹口(106；206)，在所述第二凹口中设置另外的传感器装置(111；211)，其中所述另外的传感器装置(111；211)用于检测代表导入第一轴承环(103；203)中的承载力的检测量。5.根据权利要求4所述的测量轴承，其特征在于，第一凹口(105；205)和第二凹口(106；206)沿圆周方向和/或横向于圆周方向相互隔开地设置。6.根据权利要求4或5所述的测量轴承，其特征在于，第一凹口(105；205)和第二凹口(106；206)沿圆周方向相互隔开一第一圆周角地设置，滚动体(104；204)在运行中限定一节距，该节距对应于一第二圆周角，其中第一圆周角大于第二圆周角。7.根据权利要求6所述的测量轴承，其特征在于，第一圆周角为第二圆周角的至少110％，优选为第二圆周角的至少130％，更为优选地为第二圆周角的至少150％。8.根据权利要求4至7中任一项所述的测量轴承，其特征在于，第一凹口(105；205)和第二凹口(106；206)设置在滚动体(104；204)的运动空间沿主支承方向的投影的区域内，其中，第一凹口(105；205)和第二凹口(106；206)沿横向于圆周方向延伸的间隔方向相互隔开一横向间距地设置，滚动体(104；204)的运动空间对应于一圆环形，该圆环形通过在运行中绕旋转轴环绕运行的滚动体(104；204)限定并在间隔方向上具有一横向尺寸，横向间距为横向尺寸的30％至70％，优选为横向尺寸的40％至60％，更为优选地为横向尺寸的45％至55％。9.根据前述权利要求中任一项所述的测量轴承，其特征在于，第一凹口(10