混合动力车辆配置及将非混合动力车辆结构重新配置为混合动力车辆结构的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102029886A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102029886A(43)申请公布日2011.04.27(21)申请号201010508151.XB60K6/26(2007.01)(22)申请日2010.10.08B60K6/36(2007.01)(30)优先权数据12/5748482009.10.07US(71)申请人通用汽车环球科技运作公司地址美国密执安州(72)发明人J·M·马圭尔S·H·斯威尔斯J·楚贝N·谢内克(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人原绍辉(51)Int.Cl.B60K6/20(2007.01)权利要求书2页说明书7页附图3页(54)发明名称混合动力车辆配置及将非混合动力车辆结构重新配置为混合动力车辆结构的方法(57)摘要本发明涉及混合动力车辆配置及将非混合动力车辆结构重新配置为混合动力车辆结构的方法。具体地，提供了一种混合动力车辆，其具有发动机和变速器，该变速器具有变速器输入构件和变速器输出构件，变速器输入构件与发动机操作性相连。分动箱与变速器输出构件操作相连，并具有第一和第二分动箱扭矩分配构件，每个分动箱扭矩分配构件均可操作以对来自变速器输出构件的扭矩进行分配。第一分动箱扭矩分配构件可与前对车轮和后对车轮之一操作相连，用于将驱动扭矩从变速器输出构件提供至该前对车轮和后对车轮之一。传动轴从第二分动箱分配构件延伸，并且在一个部分处操作性连接到第二分动箱分配构件。电动机/发电机操作性连接到传动轴的另一个部分。CN102986ACCNN110202988602029888A权利要求书1/2页1.一种混合动力车辆，所述混合动力车辆包括：一对前轮和一对后轮；发动机；变速器，所述变速器具有变速器输入构件和变速器输出构件，所述变速器输入构件操作性连接到所述发动机；分动箱，所述分动箱操作性连接到所述变速器输出构件，并且具有第一分动箱扭矩分配构件和第二分动箱扭矩分配构件，每个分动箱扭矩分配构件均能够进行操作，以便对来自所述变速器输出构件的扭矩进行分配，其中，所述第一分动箱扭矩分配构件与前对轮和后对轮之一操作性相连，以便将来自所述变速器输出构件的驱动扭矩提供至所述前对轮和后对轮之一；传动轴，所述传动轴从所述第二分动箱分配构件延伸并且在一个部分处操作性连接到所述第二分动箱分配构件；以及电动机/发电机，所述电动机/发电机操作性连接到所述传动轴的另一个部分，并且能够操作以便作为电动机和发电机起作用，从而通过所述传动轴和分动箱向所述前对轮和后对轮之一提供驱动扭矩，或者通过所述传动轴和分动箱从所述前对轮和后对轮之一接收扭矩。2.根据权利要求1所述的混合动力车辆，进一步包括：电池；以及功率电子模块，所述功率电子模块被安装至所述电动机/发电机，并能够操作以便在所述电池与所述电动机/发电机之间分配电力。3.根据权利要求1所述的混合动力车辆，进一步包括：电池；功率电子模块，所述功率电子模块操作性连接到所述电池；电力电缆，所述电力电缆连接所述功率电子模块与所述电动机/发电机；其中，所述功率电子模块和所述电力电缆能够操作，以便在所述电池与所述电动机/发电机之间分配电力。4.根据权利要求1所述的混合动力车辆，其中，所述车辆的特征在于没有差速器，并且也没有将所述传动轴操作性连接到所述前对轮和后对轮中的另一个的车轴。5.根据权利要求1所述的混合动力车辆，其中，所述第一分动箱扭矩分配构件与所述前对轮操作性相连；并且其中，所述电动机/发电机通过所述传动轴和分动箱来向所述前对轮提供扭矩，因此，所述车辆为横向前轮驱动混合动力车辆。6.根据权利要求1所述的混合动力车辆，其中，所述第一分动箱扭矩分配构件与所述后对轮操作性相连；并且其中，所述电动机/发电机通过所述传动轴和分动箱来向所述后对轮提供扭矩，因此，所述车辆为纵向后轮驱动混合动力车辆。7.根据权利要求1所述的混合动力车辆，进一步包括：起动电动机，所述起动电动机操作性连接到所述发动机，并且能够操作以便在初始起动模式和自动起动模式的至少一个中起动所述发动机。8.根据权利要求7所述的混合动力车辆，其中，所述起动电动机为带式交流发电机-起动电动机/发电机。2CCNN110202988602029888A权利要求书2/2页9.根据权利要求7所述的混合动力车辆，其中，所述起动电动机还能够在再生制动模式中操作为发电机。10.一种对非混合动力车辆结构进行重新配置的方法，其中，所述非混合动力车辆结构包括发动机、操作性连接到所述发动机的变速器、用于将来自所述变速器的扭矩分配到前对车轮和后对车轮两者的分动箱、操作性连接到所述分动箱以便用于经由差速器和驱动车轴将所述扭矩分配到所述前对轮和所述后对轮中之一的传动轴，所述方法包括：将电动机/发电机操