高强度轮毂及其轮毂材质.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102039782A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102039782A(43)申请公布日2011.05.04(21)申请号200910233089.5(22)申请日2009.10.09(71)申请人韦星野地址223100江苏省洪泽县高良涧镇环城校北组86号-4(72)发明人韦星野(51)Int.Cl.B60B27/00(2006.01)C22C21/02(2006.01)权利要求书1页说明书2页(54)发明名称高强度轮毂及其轮毂材质(57)摘要本发明涉及一种高强度轮毂及其轮毂材质，适用于大中型客车、小型轿车、载重汽车和军车，该汽车轮毂强化细化剂合金元素由以下百分比组成：Mg1.0～1.4％，Cu0.6～0.8％，Ni0.2～0.4％，Si6.0～8.0％，Mn0.4～0.6％。CN1023978ACCNN110203978202039784A权利要求书1/1页1.一种高强度轮毂及其轮毂材质，适用于大中型客车、小型轿车、载重汽车和军车，其特征在于：该汽车轮毂强化细化剂合金元素由以下百分比组成：Mg1.0～1.4％，Cu0.6～0.8％，Ni0.2～0.4％，Si6.0～8.0％，Mn0.4～0.6％。2CCNN110203978202039784A说明书1/2页高强度轮毂及其轮毂材质技术领域[0001]本发明涉及轮毂材质，具体涉及一种高强度轮毂及其轮毂材质，适用于大中型客车、小型轿车、载重汽车和军车。背景技术[0002]轮毂是汽车中非常重要的关键构建，对轮毂的材料要求是：比重小、重量轻、热传导性好、热膨胀系数小，有足够的机械强度和耐高温强度，要具有耐磨、耐腐蚀、尺寸稳定性好、铸造和切削加工性能好，而且生产成本要低。多年的生产实践都证明选用Al-Si合金铸造的轮毂基本满足上述要求。但人们为了进一步提高和改善轮毂的强度和安全性，至今仍在不断探索新材料、新工艺。发明内容[0003]本发明的目的在于：提高一种合金元素在汽车轮毂中的强化技术，利用本发明的汽车轮毂强化细化剂Mg、Cu、Ni强化元素制造汽车轮毂，提高汽车轮毂的机械强度和耐高温强度，增强耐磨、耐腐蚀性能，增强安全性性能。[0004]本发明解决技术问题所采用的技术方案是：为了提高Al-Si类轮毂合金的室温和高温机械性能，一方面在合金中加入Mg、Cu、Ni等强化元素，使之形成复杂成分的耐热相来提高轮毂的耐热性；另一方面又加入Mn元素来改变杂质Fe的有害作用；有时还加入少量的Ti等晶粒细化剂来细化合金组织等措施。[0005]Mg、Cu、Ni在Al-Si类轮毂合金中都有一定的强化作用，由于它们的加入，能形成多种复杂相，尤其在ZL108合金中显得更为突出。会出现Mg2Si相和AlFeMnSi相，显著的增强了轮毂的机械强度和耐高温强度。[0006]该汽车轮毂强化细化剂合金元素由以下百分比组成：Mg1.0～1.4％，Cu0.6～0.8％，Ni0.2～0.4％，Si6.0～8.0％，Mn0.4～0.6％。[0007]本发明有益效果是：通过汽车轮毂强化细化剂制造的汽车轮毂，比重小、重量轻、热传导性好、热膨胀系数小，提高了机械强度和耐高温强度，具有耐磨、耐腐蚀、尺寸稳定性好、铸造和切削加工性能好，制造成本低，安全性能高。具体实施方式[0008]Mg、Cu、Ni在Al-Si类轮毂合金中都有一定的强化作用，由于它们的加入，能形成多种复杂相，尤其在ZL108合金中显得更为突出。会出现Mg2Si相和AlFeMnSi相，显著的增强了轮毂的机械强度和耐高温强度。[0009]该汽车轮毂强化细化剂合金元素由以下百分比组成：Mg1.0～1.4％，Cu0.6～0.8％，Ni0.2～0.4％，Si6.0～8.0％，Mn0.4～0.6％。[0010]本发明具有以下优点：比重小、重量轻、热传导性好、热膨胀系数小，提高了机械强度和耐高温强度，具有耐磨、耐腐蚀、尺寸稳定性好、铸造和切削加工性能好，制造成本低，3CCNN110203978202039784A说明书2/2页安全性能高。[0011]实施例1：该汽车轮毂强化细化剂合金元素由以下百分比组成：Mg1.0％，Cu0.6％，Ni0.2％，Si6.0％，Mn0.4％。[0012]本发明具有以下优点：比重小、重量轻、热传导性好、热膨胀系数小，提高了机械强度和耐高温强度，具有耐磨、耐腐蚀、尺寸稳定性好、铸造和切削加工性能好，制造成本低，安全性能高。[0013]实施例2：该汽车轮毂强化细化剂合金元素由以下百分比组成：Mg1.4％，Cu0.8％，Ni0.4％，Si8.0％，Mn0.6％。[0014]本发明具有以下优点：比重小、重量轻、热传导性好、热膨胀系数小，提高了机械强度和耐高温强度，具有耐磨、耐腐蚀、尺寸稳定性好、铸造和切削加