镁铝合金轮毂材质配方.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102373349A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102373349A(43)申请公布日2012.03.14(21)申请号201010252857.4(22)申请日2010.08.13(71)申请人赵凯志地址223100江苏省淮安市洪泽县经济开发区东一道18号(72)发明人赵凯志(51)Int.Cl.C22C21/02(2006.01)权利要求书1页说明书2页(54)发明名称镁铝合金轮毂材质配方(57)摘要本发明镁合金轮毂材质配方，该材质的配方为(重量百分比)：Si6.5-7.5％，Cu0.3-0.4％，Mn0.3-0.4％，Fe0-0.1％，Mg0.4-0.6％，Ti0.2-0.4％，Ni0.02-0.04％，Sn0.02-0.04％，余Al。其关键技术为Mg0.4-0.6％、Ti0.2-0.4％，镁合金具有重量轻、塑性好、抗拉强度高、光泽镁等特点；钛合金能够细化组织，提高轮毂的硬度和抗拉强度的优点。CN1023749ACCNN110237334902373352A权利要求书1/1页1.本发明镁合金轮毂材质配方，其特征在于：该材质的配方为(重量百分比)：Si6.5-7.5％，Cu0.3-0.4％，Mn0.3-0.4％，Fe0-0.1％，Mg0.4-0.6％，Ti0.2-0.4％，Ni0.02-0.04％，Sn0.02-0.04％，余Al；其关键技术为Mg0.4-0.6％、Ti0.2-0.4％，镁合金具有重量轻、塑性好、抗拉强度高、光泽镁等特点；钛合金能够细化组织，提高轮毂的硬度和抗拉强度的优点。2CCNN110237334902373352A说明书1/2页镁铝合金轮毂材质配方技术领域[0001]本发明涉及一种轮毂材质配方，具体涉及一种镁合金轮毂材质配方。背景技术[0002]随着有限的能源逐年在减少和能源价格的不断攀升，为了降低油耗，汽车轻量化设计待到了高度的重视。轮毂作为汽车承载最重要的安全部件，它不仅承受车辆自重垂直作用到轮毂上的压力，还受到汽车在起动、制动时动态扭矩的作用以及汽车在行驶过程中转弯、不平路面、路面障碍物的冲击，不同方向动态载荷产生的不规则交变受力，作为行驶中高速旋转的轮毂，其内在质量和可靠性关系到汽车和人员、物资的安全性，还影响到汽车在行驶中的平稳性、操作性、舒适性。因此，要求轮毂的尺寸精度高、动平衡好、疲劳强度高，较高的刚度和弹性、质量轻等优点。[0003]已知公开的356铝轮毂合金成分(重量百分比)为：Si6.0-7.0％，Cu0.1-0.2％，Mn0.1-0.2％，Fe0.2-0.4％，Mg0.1-0.3％，余Al。该356轮毂的材质抗拉强度达210Mpa，硬度HB60-65，屈服强度≥110Mpa。[0004]该356铝轮毂的材质与钢轮毂相比，具有一定的优越性，轮毂的密度仅为钢制轮毂的1/3，其重量比钢质轮毂减轻50％。但与目前汽车提速后的要求还存在一定的差距，356铝轮毂已经不适应现代高速汽车行驶的要求了。发明内容[0005]本发明的目的在于：提供一种镁合金轮毂材质配方，利用本发明镁合金轮毂材质配方制造汽车轮毂，比356铝轮毂的材质更具有重量轻、抗拉强度高、导热系数好、耐磨性强等优越性。[0006]本发明解决的技术问题所采用的技术方案是：该材质的配方为(重量百分比)：Si6.5-7.5％，Cu0.3-0.4％，Mn0.3-0.4％，Fe0-0.1％，Mg0.4-0.6％，Ti0.2-0.4％，Ni0.02-0.04％，Sn0.02-0.04％，Al。[0007]本发明核心关键技术为Mg0.4-0.6％、Ti0.2-0.4％，镁合金具有重量轻、塑性好、抗拉强度高、光泽镁等特点；钛合金能够细化组织，提高轮毂的硬度和抗拉强度的优点。[0008]本发明的有益效果是：镁合金轮毂的重量轻、耐磨性高、抗拉强度好、使用寿命长、节省燃油、安全系数高。具体实施方式[0009]本发明镁合金轮毂材质配方，该材质的配方为(重量百分比)：Si6.5-7.5％，Cu0.3-0.4％，Mn0.3-0.4％，Fe0-0.1％，Mg0.4-0.6％，Ti0.2-0.4％，Ni0.02-0.04％，Sn0.02-0.04％，余Al。其关键技术为Mg0.4-0.6％、Ti0.2-0.4％，镁合金具有重量轻、塑性好、抗拉强度高、光泽镁等特点；钛合金能够细化组织，提高轮毂的硬度和抗拉强度的优点。[0010]本发明的有益效果是：镁合金轮毂的重量轻、耐磨性高、抗拉强度好、使用寿命长、3CCNN110237334902373352A说明书2/2页节省燃油、安全系数高。[0011]实施例1：该材质的配方为(重量百分比)：Si6.5％，Cu0.3％，Mn0.3％，Fe0％，Mg0.4％，Ti0.